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1、国外清洁柴油加氢技术进展技术进展?代石油石化PETROLEUM&PETROCHEMICALTODAYVol」6NO.5May.2008国外清洁柴油加氢技术进展袁大辉(黑龙江省大庆化工研究屮心，大庆163714)摘要:坏保要求不断提高，对车用燃料的限制也口趋严格，这就要求世界炼油业对现有的工艺不断进行改进,创新并开发一些先进技术满足清洁燃料生产需求.综述了近年国外主要公司在柴油加氢技术方面的进展.关键词:国外柴油加氢催化剂技术进展随着工业化,城市化的发展，城市大气污染对环境和人体健康的潜在影响正日
2、益引起世界各国的普遍关注.在过去的30年中，发达国家在空气污染控制方面的经验表明，使用清洁燃料和控制机动车排放是改善空气质量的有效途径，而降低车辆排放的个主要途径就是降低车用燃料的硫含量.研究试验表明，燃料中的硫会增加汽车尾气碳盘化合物(HC),—氧化碳(CO),氮化物(NO)和细微颗粒(PM)的排放，特别是柴油机尾气排放会造成比汽油机更为严重的污染，而硫含暈高又是加重污染的主要因素，因此柴油低硫化引起了人们的更大关注.在世界主要发达国家，都把降低硫含量作为生产清洁柴油的重屮之重，予以高度重视.2006
3、年12月13日，欧洲议会通过了欧V,欧VI汽车排放标准•这两个标准对汽车污染物排放的限制更加严格，特别是对粉尘颗粒和氮氧化物的排放，限值要求下降幅度很大.欧V汽车排放标准主要是针对柴油和汽油基本型乘用车(轿车)及轻型商用货车;欧VI标准仅针对柴油轿车•按欧V标准，柴油轿车的颗粒污染物排放量比目前限值将减少80%;按欧VI标准,柴油轿车氮氧化物的排放量将比目前限值减少68%.欧洲议会通过的议案，要求2009年9月1口起实施欧V汽车排放标准，在欧盟范围内销售的柴油车，必须加装颗粒物过滤器;在用柴油车可在20
4、11年1月Z前改装完毕;欧VI汽车排放标准将于2014年9月实行.为适应未來清洁柴油生产需求,世界各大石油公司都在加紧研发柴油加氢脱硫技术及催化剂.1雅宝催化剂公司（AlbemarleCatalyststs）2004年,荷兰阿克苏?诺贝尔公司炼油催化剂业务被美国雅宝公司以6.25亿美元收购••，更名为雅宝催化剂公司，是目前世界上最大的加盘处理和催化裂化催化剂生产商之一，其加氢技术主要以催化剂为核心.1.1STARSKF757,KF848及Nebula1998年推出的CoMo催化剂KF757主要为中问僧分
5、原料超深度脱硫而设计，可以使原设计生产低硫（小于500g）柴油的装置生产硫含量小于50g的超低硫柴油.与其上一代KF756相比，KF757在屮等脱硫苛刻度时加氢脱硫活性高20%30%;在较高苛刻度（小于50g）吋则可高出60%.2000年推出的NiMo催化剂KF848为加氢裂化原料预处理过程而设计，具有很高的脱氮活性和加氢饱和活性，同时也适用于生产超低硫柴油.在中压到高压条件下，用于超深度加氢脱硫时（小于50g/g）,KF848的脱硫活性要高于KF757,最高可以达到KF757的200%,适于在中压到高
6、圧装置上进行超深度加氢脱硫,生产含硫小于50l~g/g甚至10g的超低硫柴油•在进行的工业试验中STARS系列催化剂显示了极高的稳定性,在连续400天的长期运转情况下，其高活性基本保持不变.2001年，推出了活性更高的加氢脱硫催化剂收稿日期:2008—04—17.作者简介:袁大辉，高级工程师,1990年毕业于黑龙江大学科技信息专业,现从事国内外石油化工科技信息研究与开发工作，发表文章近20篇.袁大辉.国外清洁柴油加氢技术进展27Nebula.该催化剂为碱性金属催化剂，其中包含一些银和铝，以便脱除氮.该催
7、化剂已在2002年初成功应用于儿套柴油加氢装置.BP公司的试验评价结果认为，与KF757相比,该催化剂的活性至少高出两倍.与KF848相比,Nebula具有更高的加氢脱硫，加氢脫氮，加氢脱芳桂活性，在生产硫质量分数为10g/g的产品时,Nebula所需温度要比KF848低18°C.1.2KF760,KF767继成功地推出STARS和Nebula技术后,2003年,2004年，雅宝催化剂公司又推出了全新的CoMo催化剂KF760和KF767.KF760是一个可以处理多种原料的通用型催化剂，并且氢耗低，适合
8、于在不同原料模式下轮换操作的装置•与上一代催化剂KF757相比,KF760提高了脱氮活性,因而其脱硫活性也获得提高.继KF760之后，又开发了KF767,该催化剂是专为牛产含硫小于10Ixg/g的超低硫柴油而设计的CoMo催化剂，具有很高的加氢脱硫活性，并且提高了加氢脱氮活性，因而促进了加氢脱硫活性的进一步提高.试验表明，不同进料和操作条件下,KF767比KF757活性提高30%〜80%.KF767特别适合于在装置氢分压大于或等于30MPa
