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时间:2019-03-25
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1、浅析国际航运中心东移——上海国际航运中心的建设摘要:国际航运中心是一个功能性的综合概念,是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体,一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。本文旨在证明伴随世界经济发展重心的转移,国际航运中心形成由西欧、北美版块向东亚板块的转移,并针对航运中心的东移趋势分析上海建设国际航运中心的建设。关键词:国际航运中心东移上海对策一.国际航运中心的基本认知[1]1.国际航运管理的概念国际航运中心是指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网路等硬体设施,并拥有为航运
2、业服务的金融、贸易、信息等软体功能的港口城市。2.国际航运中心的形成条件(1)处于国际交通枢纽地位港口位于国际主航道较近的位置,是国际航运的必经之路,具有海上通达四方的地理条件,使港口具有战略性的重要地位;具有便利的陆、空、水集疏运的地理位置和通达物品所需地的短途运输条件。(2)有广阔的经济腹地和充足的货源际航运中心必须经济腹地广阔,具有良好的外向型产业结构,由于区位优势主要涉及地理空间、物化投入、劳动和市场因素,从而保证充足的货源,为国际航运中心提供坚实的支撑。(3)有完善的法律政策和开放的经济政策为了保证参与国际航运交易活动的各方主体能够公开、公正、公平地交易,必须
3、确保其符合国际海事公约和各类双边或多边海运协定;同时港口所处的地区,应该是经济极其开放、经济交流的国际化程度极高的地区,使该地区与国际的经济交往频繁,国际贸易、国际资本流动的程度非常高,在世界经济一体化的今天,该地区成为世界经济分工体系中重要的一环。由于参与世界经济分工程度高,该地区的国际贸易发展迅速,带动货源流量的增长,带动港口运输的发展。(4)有良好的港口条件和完善的港口技术设施深水港、深水航道是建设国际航运中心必备的硬条件。提高集装箱运输和集装箱化水平成为世界主要港口竞争国际航运中心的主要手段,为此,建设深水港码头、开通深水通道,是当今世界国际航运中心建设的重要内
4、容;信息技术的运用可使物流远程化运作简化为近距离运作,并缩短运作的时间。因此,国际航运中心建设中,信息中心建设不可缺少的重要支撑,港口现代化的技术支撑,包括港口环境保护、港口货物运输、港口设备、管理设备和手段的先进性,能确保进出的货物以最快的方式完成,运用最先进的手段使货物到达目的地。(5)发达的贸易、服务体系和成熟的航运市场国际航运的主要服务对象是国际贸易,航运中心也必然是一个国际贸易中心。由于国际航运业务所涉及的各类国际航运服务的内涵相当丰富,包括国际货物运输、船舶建造和检验、船员劳务、海运金融、航运保险、法律咨询和仲裁等。因此,建立成熟完善的服务体系和航运市场尤为
5、重要。二.国际航运中心的分类1.按国际影响与辐射范围,可分为全球性和区域性国际航运中心全球性国际航运中心是国际航运中心以全球范围作为其辐射空间,是国际航运中心的最高层次,一般处于或逼近全球性主干航道和区域性国际航线的交汇点,如香港、新加坡、鹿特丹等少数港口城市。区域性国际航运中心是某一国际区域为国际物流服务辐射空间的国际航运中心,对该地区国际经济贸易活动和资源配置有重大影响的国际航运枢纽,如釜山、上海等。2.按物流服务方式,可分为三种模式(1)以市场交易和提供航运服务为主如拥有悠久的贸易和航海传统和文化的老牌航运中心的伦敦,虽然在今天从港口看,伦敦已无全球级的功能和条件
6、,但仍以其交易市场、保险服务、航运信息服务、海事服务、海事研究与交流、海事监管等功能,保持着全球级国际航运中心。(2)以中转为主如香港和新加坡,由于其自身经济腹地较小,直接外贸运输并不太多,而是以海外腹地作为其主要经济腹地,将其他国家或地区的国际贸易货物作为其服务的主要对象。(3)以为腹地货物集散服务为主这种区域性的国际航运中心所在国家的国土辽阔,资源丰富,市场广大,进出本国的外贸直接运输量很大,并在所在国际区域运输中占有重要地位。如荷兰的鹿特丹位于莱茵河和马斯河两大河流入海汇合处所形成的三角洲,背靠莱茵河流域的荷兰、德国、瑞士等发达国家,美国向欧洲出口货物的43%、日
7、本向西欧出口货物的34%都经过鹿特丹中转。纽约也属于这种层次的区域性国际航运中心。纽约位于哈德逊河口,是美国主要海港,一度承担了美国外贸运输量的40%。3.按业务类型和发展水平,可分为“三代”[2]三.国际航运中心的发展演变[3]世界国际航运中心的发展有着清晰的演变轨迹。从空间上分析,这条轨迹与世界经济发展重心转移的轨迹是一致的,并形成几个“模块”;从时间上分析,国际航运中心又是一个发展的概念,随着世界经济与技术的发展变化,其功能也在相应地调整与变化。自18世纪以来,世界经济增长重心经历了三次大转移,从地中海到大西洋,从大西洋到太平洋。与
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