路基填筑试验段93区试验报告

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1、路基试验段（93区）施工总结一、工程概况福泉高速公路扩建工程泉州段QA3合同段起讫桩号为K375+000〜K387+982（含惠安互通和洛阳江服务区），扣除泉三支线南惠高速草埔园2.29km,主线全长10.7Kin,有路基挖方94.5万m3、路基填方44.6万m3。根据工程实际情况，试验路段设在YK376+260〜YK376+460,该路段地势较为平坦、空旷，便于机械化施工。施工中做到按规范要求施工，并及时做好施工检测工作，使路基既达到规范设计要求，又能为以后的路基施工提供技术参数，以指导全线路基施工。二、路基填

2、料的选择试验路段填料土方来源于K376+720〜K377+260段路基挖方，按规范要求对填料进行土工试验，各项试验数据均满足规范填料要求。（一）、对试验路段填料按照《公路土工试验规程》进行了下列试验项目：1、液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数。2、颗粒大小分析试验3、含水量试验4、密度试验5、相对密度试验6、土的击实试验（二）、路基压实度木工程路基填料采用土方填筑，松铺厚度不超过30cm,压实釆用20T重型振动压路机分层碾压。三、施工测量放线（一）、测量设备木工程主要配设以下仪器及工具：1、全站仪1台；2、

3、水准仪2台；3、50m制钢尺2把，30m钢尺2把，10m钢尺3把;4、塔尺两套。（二）、施工测量1、在地面上进行测量前，根据设计部门提供的交桩成果资料，组织专业测量人员对其控制网进行复测，整理得完整的复测成果报告报监理、业主审批。2、沿施工道路路基两侧每隔20m设置一个控制桩点，作为施工依据。控制桩的作法：用由50nini圆木、长600"800mm,打入地下部分周围用联保护。在桩顶的正屮钉上钢钉，圆点即为中心控制点，并加以保护。在以后每次施测屮，对每个点与相临两点应进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性O3、根据

4、复合后的设计图纸的逐桩坐标表，用全站仪放出路线的中桩，根据实测的横断面推算出坡角线宽度（加宽50cm），用石灰线洒出坡角线。四、施工机械设备安排设备名称规格型号数量压路机YZ20D1推土机TY230A1平地机PY2001挖掘机CAT320C1轮式装载机ZL501自卸汽车CQ3313TMG3664洒水车EQ140-471五、路基填筑施工采用20T压路机，测出压实度与碾压遍数的关系，详细施工步骤如下：按每层松铺30cm计算该段所需方量一按每车15m3左右计算每层所需车数一定位均匀倒料（严禁倾填）一推土机布料（基本形成

5、路拱）一人工拉线找平一静压一遍（由边到中）f平地机精平一检测沉降值一振动碾压1遍一检测沉降值一振动碾压2遍一检测沉降值、压实度一振动碾压3遍一检测沉降值、压实度……直至无明显轮迹。最佳松铺厚度的确定：选定八个控制断面（YK376+260、YK376+290、YK376+320、YK376+350、YK376+380、YK376+410、YK376+440、YK376+460）,压实度随机检测8个点控制,然后布料、整平，依次测量各桩点的高程，得出松铺厚度。第一次碾压，测量横断面高程，得出沉降值。然后第二遍碾压，依次

6、测量横断面高程并做压实度，直至压实度达到规范要求，得出压实遍数与松铺厚度的关系。对于采用的每种松铺厚度，压路机每碾压一遍测量一次路基横断面的高程，与填筑前底层标高比较，得出每碾压一遍的沉降值，直到达到路基压实度的要求，记录下满足压实度要求的碾压遍数、压路机的行走速度及振动方式，比较压实层厚度与碾压前松铺厚度，得出松铺系数为1.143,施工中拟采用松铺厚度为30cm。YK376+260〜YK376+460试验路段填筑（调整压路机碾压速度）：第一遍静压，压路机行走速控制在3.2km/h~3.4km/h第二遍采用弱振，

7、压路机行走速度2.Okm/h'2.lkm/h第三遍至第六遍压路机为强振，行走速度1.6〜1.8km/h碾压时先轻后重、先边后中。在碾压过程中，在推土机大致推平，压路机静压一遍后平地机精平，再用振动压路机碾压，直至达到规定的压实度。压路机碾压速度不超过最人压实时速3.4Km/h,横向接头重叠0.4〜0.5米，无漏压、无死角，确保碾压均匀。质量检测：每层填筑压实后及时进行检测，检验合格并经监理工程师认可后，才能进行下一层的填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填料层厚是否超过规定厚

8、度，具体检测要求按规范和招标文件执行。六、试验路段的检测结果1、松铺系数分别统计YK376+280等8处实测松铺及压实厚度，数据见下表：第八层标高观测及松铺系数确定表桩号YK376+280右24米YK376+300右24米YK376+320右24米YK376+340右24米YK376+380右24米YK376+420右24米YK376+440右24米YK376+460右2