路基试验段填筑方案

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1、新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-2标路基试验段填筑施工方案中铁三局集团有限公司渝万铁路土建2标项目经理部二○一三年三月新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-2标路基填筑试验段施工方案目录1工程概况22填料要求33施工工艺及技术要求33.1路基填筑试验段33.2劳动力、机械设备配置33.3施工方法及工艺43.3.1施工开始条件43.3.2测量放样43.3.3下承层处理、验收43.3.4分层填筑43.3.5摊铺平整53.3.6振动碾压63.3.7压实检测63.3.8整修成型74过渡段的填筑84.1过渡段基底处理84.2过

2、渡段级配碎石填筑应符合下列规定95质量控制及检验1051原材料质量标准及检验方法105.2基床底层及以下填筑压实质量标准及检验方法115.3基床底层及以下路基外形尺寸质量标准及检验方法12中铁三局集团有限公司渝万铁路土建2标项目经理部9新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-2标路基填筑试验段施工方案1工程概况渝万铁路土建2标路基工程共2367米，分为16段，其中大部分为短路基。其中有四段路基与渝利并行应先行开工，其中D1K57+683.75—D1K57+832.2段长148.45m，填方较多，满足要求，故选为路基填筑试验

3、段。本段属于丘陵地貌，其地面高程300～322m，相对高差22m，丘坡基岩多裸露，沟及部分坡面为水田及旱地。2填料要求施工前根据选取的填料对取土场进行核实，填料的质量需满足铁路路基填料分组要求，基床以下路堤填料中碎石的最大粒径不超过7.5cm，基床底层填料中碎石的最大粒径不超过6cm。强风化的软岩不得用于路基填筑，易风化的块石不得用于路堤浸水部分，且不同尺寸的石碴填料应级配填筑，其压实标准和验收标准应满足高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751—2010（J1147—2011）。3施工工艺及技术要求3.1路基填筑

4、试验段1）本工程路基试验段里程为D1K57+683.75—D1K57+832.2,长度为148.45m，地质条件及断面形式均具有代表性。2）根据现场试验段得出的实验结果为现场填料最大松铺厚度不能超过30cm，最小松铺厚度不能小于15cm。3）压路机（自重20t）碾压遍数最佳为：静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，静压1遍收面，走行速度控制：开始1.5-2Km/h（静压、弱振），以后2.5-3.5Km/h，最大走行速度不宜超过4Km/h。4）为发挥机械最大效率，提高生产速度，减少能耗，形成“三阶段、四区段”施工流程，

5、平行推进。3.2劳动力、机械设备配置1）人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。中铁三局集团有限公司渝万铁路土建2标项目经理部9新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-2标路基填筑试验段施工方案2）填筑施工的机械配置：挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机、平地机。3）每个施工单元为一个完整的作业区，严格按照“四区段、八流程”工艺组织施工。包含四个区段既：填土区段、平整区段、洒水碾压区段、检测区段。4）每个施工单元人员配置：领工员1名；测量及试验检测人员3人；其他机械工、普工5～10人

6、。3.3施工方法及工艺3.3.1施工开始条件1）施工准备工作全部完成；2）试验段取得的各项技术参数符合施工图要求，机具人员进场，施工组织设计、施工工艺设计工序质量控制设计已编制。3.3.2测量放样1）现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，然后进行施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合高速铁路施工测量的有关规定。2）依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。3.3.3下承层处理、验收1）施工前，要对地基进行复

7、查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。2）认真按施工图及质量标准进行填筑段下承层验收。包括下承层的压实度、平整度、横坡度、高程。验收合格后，方可进行下一道工序施工。3.3.4分层填筑1）填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：填土区段、平整区段、洒水碾压区段、检测区段。中铁三局集团有限公司渝万铁路土建2标项目经理部9新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-2标路基填筑试验段施工方案2）从最底一层开始分层填筑，分层填筑厚度要根据压实机械压实能力、填料种类和

8、要求的压实密度，填筑的松铺厚度由工艺试验确定。3）根据松铺厚度计算每层摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。4）每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50㎝。5）采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大