路基填筑试验段方案.doc

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1、路基填筑试验段方案一、编制说明（一）编制依据⒈G230通武线开封至尉氏段改建工程两阶段施工图设计；⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；⒊《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；⒍《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；(二)、编制原则（1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。（2）认真领会设计图纸，在施工组

2、织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。（3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。（4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。（5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。（6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。二、工程概况本段起点桩号为K28+982.6终点桩号为K52+445.32，路线全长23.462Km。路基填方工程量较大，

3、为了尽早开展路基填筑工作，提供大规模作业相关技术数据，我部拟在K41+700-K42+000段右幅进行路基填筑试验段作业，并进行了相关技术准备。计划开工日期2016年3月10日。三、试验段目的1、确定材料施工的松铺系数；2、确定填料含水量的增减和控制方法；3、确定整平和整型的合适机具和方法；4、机械设备的配套及压实遍数；5、确定挖土、运输机械的综合能力和协调情况。6、确定每一作业段的合适长度；7、确定每层填土的最大压实厚度；8、对机械组合、试验采集数据做出分析，做出对总体施工进度计划、质量控制及安全生产起指导作用的总结报告

4、。试验段完工后，统计试验项目数据，整理分析后写出总结报告，报监理工程师审批。四、施工准备（一）、人员配置施工总负责：赵西彦总工：魏义娟质检负责人：郑东启现场施工负责人：冷如涛施工队长：陈玉洋技术负责人：张伟测量负责人：贾云技术员：王宣杰试验负责人：李娜现场试验员：孙超民工人数:30人(满足施工要求)(二)、机械配置（1）压实设备：徐工190振动压路机1台、三一重工220振动压路机2台、XP261胶轮压路机1台。（2）其它设备：PY200平地机1台、12T洒水车1辆、山推SD18推土机一台、现代225挖机一台，自卸车6辆。(

5、三)、技术准备施工前，先对设计图纸中平面图、纵断面图、横断面图、占地图、路基设计表等进行复核。对参加路基土方试验段作业的施工人员，从设计图纸、施工技术要求，质量标准等方面进行了技术交底，要求掌握施工要点、关键工序的转换与衔接、检测项目与技术指标，做到人人心中有数，有条不紊的开展此道工序施工。(四)、试验准备（1）、试验段取土场为本段落挖出的原地土，我部已组织试验人员对取土段落的土样进行了土工试验，各技术指标均满足规范要求，并已报驻地办、总监办审批通过。（2）、标准击实试验经过试验，试验段4%水泥稳定土的最大干密度2.0g/

6、cm3，最佳含水量为9.7%。五、试验段施工方案施工工艺:施工准备-地基处理-土方填筑-摊铺平整-机械碾压-检验验收-路面整形-边坡整修1、施工准备⑴上土前先对土源进行取样工作，由试验室做击实试验，测定土的最佳含水量和最大干密度。⑵施工放样，在路基上恢复中桩，每25ｍ设一桩，并在边线外0.3-0.5ｍ处设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示水泥土边缘的设计高程。2、地基处理对开挖好的路基进行填前碾压，压实度要达到规范及设计要求，报驻地监理工程师验收后方能进行填筑工作。3、土方填筑、摊铺根据自卸车的运载方量的大小

7、和初拟松铺系数30cm定出灰格线，填土前按拟定位置对基地进行高程测量，为松铺系数计算提供依据。本试验段运土车辆平均载土量为18m³，虚铺30cm，灰格线以6m×10m为宜，自卸车按方格卸土，在卸土同时推土机跟进推平。试验人员现场检测含水量，当含水量大于最佳含水量1%～2%开始整平碾压，如含水量过小时，应根据以下公式加水，以保证碾压前含水量大于最佳含水量1%-2%。加水公式：m=（W-W0）*Q/（1+W0）W0-素土原来的含水量W–素土的压实最佳含水量Q-需要加水的素土质量若含水量过大则翻开晾晒，待含水量大于最佳含水量1%

8、-2%时再进行整平碾压。4、整平碾压先用振动压路机静压一遍后用平地机进行整平，整平时形成2%的横坡，以利于排水，局部不平处用人工找平，整平后开始碾压；压路机以2.0～3.0Km/h的速度先慢后快由边向中纵向进退式碾压，横向重叠1/3轮宽，纵向重叠1.5m，做到不漏压，无死角。压路机先静压一遍，再弱振一遍