路基填筑工艺试验报告.doc

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1、路基试验段施工工艺流程图压实度检测填前碾压清表洒水或翻松晾晒不合格检测含水量松铺30cm并初平合格填料标准试验洒水或翻松晾晒不合格1档强振1遍1档静压1遍合格平地机初平1遍全1档弱振1遍过平地机终平1遍程数压实度检测据数据分析整理压实度检测2档静压1遍2档强振1遍记录压实度检测不合格合格1档弱振1遍继续上一层填筑江西省德昌高速公路建设项目（K140+120~K140+340）土方路基填筑工艺试验报告施工单位：中铁十五局二公司德昌高速C9合同段项目经理部监理单位：江西省公路工程监理公司日期：二00

2、九年九月七日土方路基填筑工艺试验报告一、试验日期：二00九年九月七日二、实施单位：德昌高速公路C9合同段路基一队德昌高速公路C9合同段工地实验室三、试验地段的选择及采用技术标准：根据施工现场实际情况，选择本标段的试验段路基里程范围为K140+120~K140+340，填料采用2#取土场借方，采用的试验标准为《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）。四、试验设备及其性能：1、YZ20型大吨位自行式振动压路机2台，其主要技术指标如下：工作质量：20t，额定功率132kw，激振力：34t，振动频

3、率：30Hz，振幅：1.8mm，行走速度：1档2.48Km/h，2档4.29Km/h，3档7.48Km/h，4档11.25Km/h。2、TY220型推土机2台，负责进行摊铺整平。PY180C平地机1台，额定功率145KW。3、灌砂法测压实度全套试验设备，主要包括：ф150灌砂筒一个、基板、台秤、天平、烘箱、铝盒、标准砂等。五、填料性能指标：最大干密度1.90g/cm3，最佳含水量14.0%；液限为42，塑限为25，塑性指数17；CBR试验：93区CBR值为13%，94区CBR值14.6%，96区

4、CBR值16.5%。六、试验方法：路基填料摊铺整平，静压1遍，平地机初平1遍，振动碾压1遍后，即开始跟踪检测填料的压实质量。试验记录内容包括：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的松铺厚度；填料碾压时的含水量；计算确定填料的松铺系数；绘制压实度与碾压遍数关系图；指导全线路基填筑段同一类填料的施工。1、试验方法采用灌沙法检测压实度。2、试验程序由于采用大吨位振动压路机，对拟定的试验填料，试验时按水平分层松铺厚度30cm进行摊铺整平。压路机振动碾压一遍后，即用灌沙法检查压

5、实度指标，以后每压实一遍，即取点检查一次，直至压实度指标达到标准为止，并分别记录相应的碾压遍数、碾压方式、压路机走行速度，确定最佳的松铺厚度与碾压遍数的关系。对细粒土填料，还应记录碾压时的含水量。⑴摊铺厚度检查试验前,在路肩部位每10~20m钉一根Φ12螺纹钢,并在虚铺厚度标高位置系红布条，有效控制松铺厚度并方便施工。为防止在摊铺过程中标志桩受推土机影响，也可采用水平仪检测松铺厚度。试验时，每压实1遍，即用水平仪量测1次，直至压实度达到规定值并碾压平整为止。根据测量结果计算松铺系数：K3=松铺厚

6、度/压实后实测厚度当采用推土机摊铺填料时，经验的松铺系数为1.20~1.30。⑵含水量检测对细粒土填料，含水量的多少即填料中自由水的多少，对压实效果有决定性的影响。故在施工中必须严格控制填料的含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，对超出此范围的填料须进行晾晒或洒水处理。施工采用一台EQ1092F型5t洒水车进行洒水湿润。⑶碾压工序检测1、碾压的基本原则振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用，在振动力作用下，土粒的摩擦力急剧下降，并在静压作用下产生移动充填孔隙而达到密实状态。

7、a、在压实颗粒状土时，压路机走行速度须控制在2~4km/h。b、先轻后重，先慢后快。即开始初压作业时，由于土壤较松散，以较低的速度碾压，可使碾压作用时间长一些，作用深度大一些，土壤变形也更充分一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾压速度过快造成推拥土壤。随着碾压遍数的增加而提高碾压速度，有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。d、碾压时先边后中，在碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性，转向要平稳，相邻压实带重叠1/3，以保证压实质量。2、拟定碾压检测工序在进行试验时，可先拟定碾压工作程

8、序，根据压实效果进行调整。碾压程序如下：摊铺初平检测含水量洒水或晾晒检测含水量至规定值范围1档静压1遍平地机初平1遍1档微振1遍2档强振（按试验结果确定强振遍数）检测达到规定值弱振1遍2档静压1遍量测最终压实度及压实厚度数据分析指导全线施工。3、数据整理试验完成后，即统计试验结果，确定虚铺厚度、压实方式及压实遍数，绘制每一虚铺厚度的压实度指标与碾压遍数曲线图，报请监理审批,指导全线同类填料施工。七、试验结果：路基试验段压实情况报告机械型号YZ20松铺厚度30cm松铺系数1.20最佳含水量14.0