核应急疏散道路网规划方法

《核应急疏散道路网规划方法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、核应急疏散道路网规划方法摘要：木文针对核应急疏散相关法律法规及研究的不足，对核应急疏散道路展开研究。论文从分析应急疏散的过程入手，根据疏散不同阶段的交通行为和路径选择特点，结合核应急道路目前存在的问题，给出相关问题与建议。关键词：核应急；疏散；三级；道路网规划随着科学技术的发展，核能作为一种清洁、安全的能源越来越受到人们的青睐，利用越来越广泛。核电发展的历史己经证明，核电站的安全记录是良好的。但现代科学技术还不能绝对排除严重事故发生的可能性。核电站严重事故应急疏散问题，己成为各国政府、核电站开发者

2、和社会公众共同关心的一个重犬问题。1核应急疏散相关法律法规及研究目前关于核应急疏散相关法律法规主耍有1993年颁布的国务院第124号令《核电厂核事故应急管理条例》和2005年发布的《国家核应急预案》，对于核应急道路规划与建设尚没有相关明确法律法规条文，在实际过程屮国家核安全局把核电地区是否有两条道路作为专家评审核电建设项目的一个条件把握，也只是一个做法而尚未成为明文规定的政策或法规。核应急道路的法律法规依据不足，导致现有核应急道路体系与核应急工作的需求存在着一定的差距。口前国内外关于核应急疏散的研

3、究主要集小于应急疏散的微观仿真与计算，研究工作大致分为两部分：一是数学分析方法，二是计算机仿真方法。侧重于对人群疏散决策特征、疏散路径选择的研究。但对于如何规划高效、快速、畅通的核应急疏散道路网系统还未见相关报道。因此，有必耍结合核应急疏散的路径选择和交通组织特点，提出核应急交通疏散路网规划系统方法，为制定科学合理的核应急方（预）案的制定提供技术支持。2核应急疏散过程描述当核电站突发事件爆发后，首先要判断事件的性质、类型、严重程度及影响范围，确定是否需要进行人员疏散。一旦需耍实施疏散，就必须确定出

4、需耍疏散的区域范围和疏散人数，同时确定疏散路径，疏散目的地和疏散车辆数量。核应急道路网规划就是要在最不利风向条件下，以疏散影响区域所有人口需要的吋间满足规定值作为条件，进行核应急疏散路网系统规划。在核应急疏散过程小，很重要的一个环节是确定核突发事件的影响区域,从而估算岀要疏散的人数。根据2006年颁布的《国家核应急预案》，核突发事件影响区域（7至10公里）可以称为核应急烟羽区。当突发事件发生时，烟羽区往往成为首要交通管制区域，除了疏散车辆和特种救援车辆。其他社会车辆一律不许进入，交通组成基本上为行

5、人交通、应急疏散车辆和特种救援车辆。烟羽区的疏散过程主要为三个阶段：一、烟羽区居民接到信息后利用短距离农村公路快速步行、骑自行车或私家车至集结点等待疏散车辆；二、安全有序乘车后利用中距离道路进行快速撤离，进入干道路网主耍出入口；三、快速畅通的利用长距离道路驶离影响区域，达到疏散安置点。合理规划疏散三个阶段的路网成为核应急路网规划的关键。3核应急疏散路网系统规划3」应急疏散路网层次划分烟羽区道路的功能等级划分是烟羽区道路规划的基础，不同的角度看待烟羽区道路网络会导致不同的功能等级划分，这里从应急交通

6、的角度一即从道路承担应急交通的特点和在交通网络中的地位与作用，來进行烟羽区道路网络的功能等级划分。划分烟羽区道路的功能等级主要依据烟羽区疏散点布局、不同烟羽区道路承担的交通流特征、以及烟羽区道路改造建设的可行性进行。遵循核应急预案耍求，延续以往相关规划的基础，烟羽区道路系统按疏散主骨架路、疏散主干路及疏散一般道路三个等级层次规划建设。3.2应急疏散时间预测1979年美国三里岛核电站事故和1986年前苏联切尔诺贝利核电站事故发生后，美国为了有效应对核事故情况下的应急疏散和应急管理，美国核能规章委员会

7、和联邦应急管理机构编写了《CriteriaforPreparationandEvaluationofRadiologicalEmergencyResponsePlansandPreparednessinSupportofNuclearPowerPlants》（《在烟羽应急区的撤离时间估算》），对核事故情况卜•的不同人群、行政条件、天气条件以及不同的道路条件下进行估算。由于国外很多居民管理方法与国内不一致，国外的方法有必要结合国内实际状况进行预测。3.3疏散路线与疏散路网规划当核突发事件发生时，把突

8、发事件直接影响区域和间接影响区域定义为危险区和缓冲区，不同的区域路径使用功能及其与突发事件危害程度的联系不同。第一级行人疏散路线与疏散路网的规划目标是确保遇险人群在规划的时间内，以最短的途径奔跑、自行车或私家车至距其最近的疏散集结点。同时以警力确保在人群通行过程中不发牛因恐慌而导致的混乱。这一级别疏散路网主要是提高重要农村公路和连接集结点的道路的等级。确保第一级疏散的高效。第二级疏散路径规划的目标是根据疏散交通需求，选择从疏散集结点到烟羽区最近的出口路径，以确保疏散公共车辆在最短的