孤峰河特大桥创优规划

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1、新建合福铁路孤峰河特大桥工程创优规划新建合福铁路安徽段站前五标项目经理部一分部孤峰河特大桥创优规划一、概述1、编制目的明确孤峰河特大桥工程创优目标，细化创优措施，以加强质量管理工作，指导创优工作顺利实施，实现建设项目质量目标。2、编制依据（1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。（2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。（3）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)。（4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)。（5）《建设工程质量管理条例》。（6）《铁路建设工程质量

2、管理规定》。（7）建设、设计单位提供的工程设计文件、图纸等。（8）其他相关依据。二、工程概况合福铁路是二十一世纪一条重点铁路建设项目，地处我国中部的安徽省和东南沿海的福建省，是连接安徽与福建的一条重要交通枢纽。本施工管段为新建铁路合肥至福州客运专线站前工程-5标段一分部，位于安徽省宣城市泾县境内，施工里程为DK176+400～DK185+757，正线全长9.345km；北起安徽省南陵县与泾县交界处昌桥乡花园村途经花园村、大树棵、清峰岭、龙姣村、龙桥村、李家塔、西山村，全线处于安徽省宣城地区泾县昌桥乡辖区内，线路经过地区为山区、河道和农田等。中交三航局合福五标一分部　　

3、　　　　　　　　　　　　　　　　　12新建合福铁路孤峰河特大桥工程创优规划三、工程质量和创优目标1、质量目标工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，整体质量达到世界先进水平，并经得起运营的检验和历史的考验。具体指标为：1.1检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％。杜绝质量事故。1.2主体工程质量零缺陷，其中桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。1.3实车最高检测时速达到设计速度的110％，开通速度达到设计速度的目标值。1.4工程建设符合国家规划、环保及水土保持、节能和新技术应用等要求。1.5竣工文件做到真实可靠，

4、规范齐全，一次交接合格。2、创优目标2.1指导思想：源头把关、过程控制、精细管理；安全、优质、高效建设，一次成优；以创优规划为契机，加强新建合福铁路工程建设质量管理工作，实现建设目标。2.2创优目标：确保工程项目达到部级优质工程，争创国家级优质工程，真正做到“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”。四、组织机构健全组织，强化领导，充分发挥各职能部门的作用，建立质量目标管理体系，实行全面质量管理。质量管理小组成员：组长：李淮副组长：薛家旺曹延庆王朋组员：刘伯权王艳飞张黎明王景启蔡美凤许烨鲁长旭丁亚东王彬彬彭浩质量管理机构如下表所示:中交三航局合福五标一分部　　　　　　

5、　　　　　　　　　　　　　12新建合福铁路孤峰河特大桥工程创优规划副经理项目经理总工程师副经理综合办公室工程部安质部物设部开挖质检员（兼）防水质检员（兼）砼质检员（兼）模板质检员（兼）钢筋质检员（兼）钻孔桩质检员试验室五、主要保证措施：强化过程创优意识，树立全面质量控制指导思想，高标准起步、高质量建设、高效率推进，以标准化管理为手段，精心组织、精心施工、精心管理，确保各项工程质量达到优质标准。1、质量保证措施1.1实行质量控制标准化中交三航局合福五标一分部　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12新建合福铁路孤峰河特大桥工程创优规划制定质量管理规章制度，明确质量责任，

6、规范质量管理程序；实施全员培训，提高参建人员素质，严格持证上岗制度；严格执行物资设备准入制度，控制材料质量，保证机械设备完好率；制定主体工程施工实施细则，统一技术标准，规范施工程序，提高工艺和工装水平。编制作业指导书和关键工序操作要领，使现场施工操作和质量控制规范化。1.2实行质量控制数据化设置工地试验室，在施工过程中试验机构加强现场检测工作，确保检测频率符合要求，做到用数据控制质量，用数据评判质量。严格按照设计要求进行相关工程的沉降变形观测，做好沉降观测记录，确保观测数据客观、公正、准确，为下道工序施工提供科学依据。1.3实行质量管理信息化以信息采集促工程质量，以质

7、量信息改进质量管理。隐蔽工程采用影像记录与书面记录并举的方式，建立影像记录档案，实行质量记录定期集中归档管理制度，确保工程质量追溯有据；对于沉降观测等工序采用现场检测、电脑采集和处理、系统评估，评估合格后方可进行下道工序施工。1.4建立健全现场质量管理制度，严格执行相关管理规定1.4.1建立健全工程材料质量监控制度，严格控制工程材料质量，实行材料进场和使用过程检验，确保不合格材料及时清退，严禁使用。1.4.2建立健全工程质量检测试验制度。试验室等检测机构必须经过建设单位验收合格后方可投入使用，检测过程中必须按照规定项目和频次进行工程质量检测试验，凡需