杭州市萧山区交通规划评析与论述-

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1、杭州市萧山区综合交通规划分析与评述专业：土木工程班级：土木100姓名：黄翔学号：31003227电话：187681083992011-4-10目录格式范本（字数2500〜3000字）1前言12对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述13对“交通发展战略与策略”的评析与综述14交通规划的主要指标及分析25对外交通系统规划分析26道路系统规划分析27道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析38综述3参考文献错误!未定义书签。杭州市萧山区综合交通规划分析与评述1前言所谓城市综合交通即是涵盖了存在于城市中及与城市

2、有关的各种交通形式。从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。城市对外交通和城市交通具有相互联系、相互转换的关系。从形式上，城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。从运输上，城市综合交通可分为客运交通和货运交通两大类。客运交通是人的运送行为,是城市交通的主体，分布在城市的每个地方；货运交通是货物的流动，其主要部分分布在城市外围的工业区和仓储区。从交通的位置上，城市综合交通又可分为道路上的交通和道路外的交通。综合交通规划需耍对城市的城市对外交通、城市交通、城市公

3、共交通等方面做出规划。2对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述贯彻以人为本的科学发展观，以现代化为目标，以一体化为主线，着眼于建立和完善综合交通体系，同时，我们必须认识到城市规划应该做到城市城市静态功能关系与动态功能关系相互协调，必须将城市用地布局规划与城市交通系统规划结合起来，综合研究，综合分析,做到用地布局与交通系统的协调一致。城市道路系统完善可通过行人净空、非机动车净空、机动车净空、道路桥洞净空等来规划，车辆的视距必须按照规范条件去设置平面弯道视距，纵向视距及交叉口视距，避免因为不合理而导致事故的发生。城

4、市公共交通规划必须符合下列原则：1.适应并能促进城市和城市用地布局的发展2.满足一定时期城市客运交通发展的需要，并留有余地3.与城市其他客运方式想协调4.与城市道路系统相协调5.运行快捷、使用方便、高效、节能、经济3对“交通发展战略与策略”的评析与综述宁波市海曙区五”规划制定提供了重要依据。根据课题提出的“一核+三廊”产业空间战略，海曙区“十二五”规划制定中充分予以吸收，并据此提出了海曙区“十二五”规划区域空间规划布局架构“一核三带五区”，确定了以三江口金融商贸商务文化核心区为核心，沿姚江奉化江产业发展带、沿中山路

5、药行街产业发展带、沿环城西路机场路产业发展带的海曙区产业发展空间布局及战略重点。上海作为一个建筑和人口密集的特大城市，又将发展成为国际经济中心城市，道路系统必须要有相适应的道路容量和运送能力，为车辆出行提供高效、通畅的服务。上海市综合交通规划提出：建立与城市布局和功能相适应的由快速干道、主要干道、次要干道和支路组成的高效、通畅的城市道路系统，满足不断增长的城市交通需求，促进上海市城镇体系的有序、合理、持续发展。4交通规划的主要指标及分析交通规划的主要指标有：客运周转量，公共交通线网密度，公共交通路线长度，站距,公共

6、汽车拥有量等指标等。在萧山区规划中，有公共交通线网密度及公共汽车拥有量这两个指标，城市屮心地区一般为3〜4,边缘地区一般为2〜2.5,萧山城区及边缘地区数值都基本符合条件。公交汽车拥有量指标：大城市为800-1000人/标准车，中小城市为1200〜1500人/标准车，萧山区也基本符合。5对外交通系统规划分析沈阳的公交专用道迅速增长政府己经确定公交优先政策，到2010年沈阳市万人拥有公交车15标台，公交出行比例达到22%。近几年沈阳公交专用道迅速增长，不少主干道以及十余条景观路都相当客观深圳的公交车直达飞机场与全国大

7、多数机场出行依托机场大巴、出租车不同的是，深圳很多条公交线直达机场.既方便又便宜。与其他一些大城市的公交专用道偏短、不成系统相比，深圳公交专用道很长，尽管其它车道也拥堵，但公交专用道上公交车通行很顺畅。6道路系统规划分析由“四纵三横两连”的快速路网、“一带十二纵十三横”的框架性主干路网以及“十六纵二十一横”的一般性主干路网共同组成全区骨干路网。快速路网一“四纵三横两连”“四纵”自西向东依次为：时代大道-闻戴公路、风情大道一临浦快速路、通城快速路、头蓬路；“三横”自北向南依次为：江东大道、机场快速路、彩虹大道一成虎路

8、；“两连”自北向南依次为：红十五线、机场东路。框架性主干道网——“一带十二纵十三横”“一带叫滨江二路“十二纵”自西向东依次为：万达路、义戴路、市心路一03省道、新城路、03省道东复线、坎红路、靖江路一方千搂路、头蓬路、钱江大道、梅林大道、前进路、世纪大道“十三横”自北向南依次为：江东三路、江东大道、艮山东路延伸线、红十五线、机场东路、建设四路一兴园路、建设一