杭州市萧山区综合交通规划

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1、杭州市萧山区综合交通规划摘要“综合交通”：一个城市，一个地区，一个国家交通系统，是由各种相对独立而又相互交叉配合，互为补充的交通类型组合而成的。城市交通就像是一个独具特色，并同样由多种类型交通组合而成的交通系统。所以对于城市的规划与建设而言，常有一个城市综合交通的概念。1前交通，广义是人、物、信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。言本次规划编制范围为萧山区行政管辖范围，与萧山次区域规划范围相一致，面积为1420平方千米。规划以实现“和谐萧山、活力萧山、畅通萧山”为目标，以区域交通一体化为主线，突出强调与杭州主城及周边邻近地区基础设施的布局衔接和功能互补，规划

2、的实施将加速推动全区现代化综合交通运输体系的形成和完善，为进一步提升萧山交通品质创造有利的条件。本纲要是萧山区未来交通规划建设的指导性文件。规划期限为：l近期：2009年——2011年；l远期：2012——2020年；l远景展望至2050年。2对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述（一）指导思想贯彻以人为本的科学发展观，以现代化为目标，以一体化为主线，着眼于建立和完善综合交通体系，坚持总体规划、突出重点、综合协调、分步实施，突破行政界限，整合交通资源，依托科技创新和管理创新，优化交通基础设施布局，强化交通运输管理，提升服务水平，实现内外综合交通体系的全面、协调、可持续发展，为实现“90

3、30”交通圈目标，提供强有力的支撑。（二）发展目标以“和谐萧山、活力萧山、畅通萧山”为目标，立足构筑“对外交通系统发达、内外衔接系统紧密、城市道路系统完善、公共交通系统便捷、城市慢行系统连续、城市停车系统灵活、交通管理系统现代”的可持续、协调、一体化发展的综合交通体系，实现“9030”交通圈目标，即90分钟联系杭州都市经济圈城市、30分钟联系杭州中心城区及萧山区内主要片区。（三）规划原则l坚持以人为本，可持续发展遵循可持续发展的指导思想，引导城市交通系统向高效、节能、环保方向发展。l公共交通优先发展原则优先发展城市公共交通，是我国城市交通发展的基本原则，是城市交通可持续发展的有效途径。l城

4、市交通模式和土地利用布局相协调一是布局层面上的协调，二是政策和规划层面上的互动反馈协调。l各种交通方式的有机结合建立适应城市特点，各种交通方式有机结合的城市交通结构。该规划的指导思想贯彻以人为本的科学发展观，以现代化为目标，以一体化为主线，建立和完善综合交通体系。这个是非常值得肯定的，因为在整个道路体系中人是起最主导的，非常的人性化。在整个指导思想中，也能体现出现在所提倡的创新原则，也非常注重综合交通。而打造“和谐萧山、活力萧山、畅通萧山”的目标也是比较符合时代的发展，能针对萧山所存在的交通问题制定具有针对性的目标。当然，我觉得我们还可以在这里提出“公共萧山”这个口号，毕竟现在萧山人口较多

5、，如果都是私家车出行的话，基本不太可能达到“畅通萧山”的目标，而“公共萧山”也可以更加促进公共交通的发展，有效缓解道路拥挤问题。在原则方面，坚持以人为本，可持续发展，公共交通优先发展原则，各种交通方式有机结合等的原则都非常切合实际，能引导往节能，环保方向发展，也促进了城市交通可持续发展。3对“交通发展战略与策略”的评析与综述（一）战略目标以萧山区新一轮转型发展(即“融入大杭州”发展阶段)为良好契机，构筑一个与杭州江南城城市新中心职能相适应、集约化、一体化和人性化的现代化城市综合交通体系。1.与杭州江南城城市新中心职能相适应2.集约化3.一体化4.人性化以萧山区新一轮转型发展(即“融入大杭州

6、”发展阶段)为良好契机，构筑一个与杭州江南城城市新中心职能相适应、集约化、一体化和人性化的现代化城市综合交通体系。积极响应市政府提出的“沿江发展、跨江发展”战略，为区内重大交通基础设施建设(铁路、萧山机场等)提供决策依据，巩固和促进杭州市综合交通发展，更好地突出交通对区域发展的引导支撑作用，全面提升萧山城市综合竞争力。构筑以公共交通为主体的高效率、低费用、低污染的城市客运交通体系及以专业化运输为基础的城市现代化综合物流运输体系。按照协同与整合的系统原则，合理引导城市交通与土地利用的协调发展，注重内外交通及各种交通方式之间的换乘衔接，全面整合综合交通设施的规划、建设、运营、管理和服务。按照“

7、以人为本”的指导思想，创造与自然生态和城市风貌相和谐、与社会经济发展相适应的交通环境，提供安全、舒适、便捷、清洁、经济的交通服务，满足全社会多样性的的交通需求。4交通规划的主要指标及分析分项分级说明近期（2011年）远期（2020年）萧山城区组团及乡镇萧山城区组团及乡镇公交公交车万人拥有率（标台/万人）>15>10>20>15公交线网密度（km/km2）>4.0>2.0>5.0>2.5公交站点300米半径覆盖率（%）平均