齐梁洞隧道实施性施工专项方案

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1、G209国道吉首至凤凰公路齐梁洞隧道（K32+240-K32+505）实施性施工专项方案编制：袁瑜键二0一五年6月一、工程概况：齐梁洞隧道按二级公路标准设计，设计行车速度40KM/H，隧道建筑限界宽度为1+1.5+2×3.5+1.5+1=12米，建筑高度5.0米，设计荷载：公路--Ⅱ级，计划工期180天，隧道弃方22502.7m³，弃至K40+000右侧弃土场。本隧道起讫里程为K32+240-K32+505，全长265米，明洞10米（进出口分别为5米），暗洞255米。地形地貌：隧址位于湘西凤凰县沱

2、江镇齐梁桥村，该隧道位于低山丘陵区，地形起伏较大，相对高差达62.87米，地表植被较发育，基岩大部裸露，进出口皆为丘陵斜坡，有少量覆盖层分布，隧道区交通状况良好，进出口端即为国道G209。地质构造：隧址区位于新华夏系第三隆起带雪峰山二级隆起带西侧，武陵山及雪峰山弧形褶被带之间，湘西断褶构造盆地内。主要构造形迹有褶被、断裂。水文地质：隧址区水文地质条件相对简单，隧道内基本不具备突水的条件，隧道进口西南约30米处有一饮用供水井，隧道开挖施工时应注意，以免对水井造成破坏。隧道围岩情况：该隧道区地质主要为

3、中风化泥质云岩，围岩级别分Ⅳ级和Ⅴ级，其中：K32+240-280为Ⅴ级，K32+280-335为Ⅳ级，K32+335-345为Ⅴ级，K32+345-440为Ⅳ级，K32+440-505为Ⅴ级。施工方式：开挖采用台阶新奥开挖法施工，暗洞断面分三次开挖，开挖顺序分别为上导坑，下导坑，仰拱，下导坑开挖时应注意左右侧错开开挖，以免两侧钢拱架同时悬空，存在安全隐患，），仰拱衬砌采用防排水复合式支护施工。隧道进出口采用套拱导向墙大管棚超前支护形式开挖进洞。洞身采用小导管、系统锚杆和型钢拱架支护形式施工。二、

4、工程范围及施工班组的分布，施工管理机构的组成1、工程范围齐梁洞隧道:K32+240-K32+505段开挖、支护、二次衬砌和路面混凝土等全部工程内容。2、施工管理机构现场负责人和技术负责人直接全面负责该隧道现场施工生产管理、技术指导及监控。3、人员的分布和任务划分现场施工负责人负责现场日常管理，每日生产计划及安排，每个班组的对接通知，机械的调度，上级检查现场的陪同。技术负责人负责每个班组的技术指导，技术交底，质量管理，施工测量，监控测量，对上对下计量，资料编写指导，上级检查现场的陪同解说。安全员负责

5、洞内日常安全生产管理。资料员负责本项目工程资料编辑及整理。仓库保管员负责看管仓库物资，物资的领用，缺料的上报等事务。采购员负责物资的及时采购。机械手负责自用机械的使用和维护。电工负责洞内外一切用电事务，开挖后及时搭接台车电源，保证洞内正常生产，保障洞内照明正常。施工班组分为：开挖班（13人，其中掌子面钻眼8人，下导坑及沟槽钻眼3人，爆破2人）。出渣班（3人3车）。支护班（11人，其中立架为6人，拱架及钢筋制作2人，喷浆3人）。衬砌班（10人，其中挂防水板2人，二衬及路面沟槽施工8人）。施工组织机构

6、根据我施工单位的总体安排，实行工点负责制，履行合同规定的权力和义务。针对本工程的特点，本着有利于现场施工的原则，我队建立如下的施工组织机构：隧道队长技术负责人电工机械手工班支护班组开挖班出渣班现场负责人衬砌施工班三、实际使用主要工程量统计见EXCEL实际使用工程量附表四、施工总目标1.质量目标质量目标：全部工程必须达到国家及凤凰县当地现行的工程质量验收标准，工程验收合格率100%，分部、分项工程合格率100%，工程业主满意率90%，达到业主制定的创优规划和目标。质量管理措施：1)成立由隧道队长组成

7、的质量管理领导小组，建立由隧道队长负责，项目技术负责人专门主持的质量自检体系。实施过程中落实岗位责任制，建立严格的质量考核制度、实行优质优价政策。2)在隧道队领导班子的领导下，抓好施工过程中的质量管理工作，加强技术培训和交流。严格执行三级质量检验制度，加强工序控制，开展群众性的QC小组活动。3)采取各种相应的技术措施，把好施工质量关。2.安全目标安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：无因工死亡事故、无交通死亡事故、无水灾、火灾事故；杜绝重伤事故，工程总负伤率不超过5‰；创建安全文明工地。五、总体

8、施工组织布置1.施工便道隧道施工便道从隧道口连接至G209国道，便道宽度3.5m，根据现场实际情况设置错车道。便道采用片石基层、泥结石面层铺设。2.施工用水生活用水采用隧道进口西南约30米处饮用供水井供水，施工用水采用隧道入口西侧20米处的齐梁河水。3.施工用电施工用电与当地电力部门进行协调，就近搭接10KV到隧道附近设置500KVA变压器一台，即可满足施工用电需求。4.施工通讯工区管理层及班组带班人员配备移动电话通讯设施，加强内外联系，测量班配备足够数量对讲机，确保施工联络通畅，