方案设计总说明-wbl

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1、方案设计总说明一、工程概述为确保1＃船坞按设计标准正常运行，中海集团（江苏）有限公司拟实施1＃船坞整修工程，为此委托我公司承担该工程的设计工作。二、任务依据及设计采用规范（一）任务依据1、《1＃船坞整修工程设计合同》中海集团（江苏）有限公司、扬州市勘测设计研究院有限公司2010.07。2、《1＃船坞整修工程地形图》中海集团（江苏）有限公司2010.07。（二）设计采用规范1、建设部颁《城市道路设计规范》CJJ37-902、交通部颁《公路沥青路面设计规范》JTGD50-20063、建设部颁《城市桥梁设计准则》CJJ11-934、建设部颁《城

2、市桥梁设计荷载标准》CJJ77-985、国标：《城市道路交通规划设计规范》GBJ50220-956、交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20047、交通部颁《公路工程抗震设计规范》JTJ004-898、交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-20059、交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-200410、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-200711、交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-200412、交通部颁《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-200013、

3、江苏省工程建设标准站编《城市道路标准图集》苏Z01-200214、国标《室外排水设计规范》GB50014-200615、国标《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-200816、江苏省工程建设标准站编《给水排水图集》苏S01-2004三、轨道整修工程设计说明本工程为船坞轨道整修，原轨道采用P43钢轨，整修后轨道为P80钢轨。另增加防风拉索及锚定结构的设计，防风拉索设计抗拔力150t，锚定结构基础设计水平力100t（设计参数由业主提供），防风拉索及锚定结构均采用桩基础结构。四、砼场地整修工程设计说明首先清除原砼路面，然后下挖至新建

4、路面结构层底面以下30cm，再对地基进行翻挖20cm掺8%石灰处理，压实度不低于90%；其上分两层填筑30cm10%石灰土，分两层碾压，压实度分别不低于93％、95%。本次设计中根据沿线气候、水文和材料分布等情况，基层采用二灰碎石，底基层采用石灰土，各结构层组成如下：面层30cmC30钢筋砼（双向双层φ14mm@150mm×φ14mm@150mm）沥青下封层32cm二灰碎石（6.5:13.5:80）30cm12%石灰土（12:100）结构总厚度为92cm。五、砼场地增设排水工程1、管道：采用φ600mmHDPE管（管道压力等级PN≥0.1

5、MPa4FA-01，管道环向刚度等级SN≥8000N/m2），在管材订购时应与生产厂家就耐老化年限提出明确要求不小于50年。管道总长约350m。2、雨水检查井：采用φ1000mm圆形检查井（见苏S01-2004第203～226页），均采用流槽式。检查井井盖采用铸铁井盖，井内钢筋砼盖板配筋及包塑铁爬梯安装见《给水排水图集》苏S01-2004第236～246页。3、连接雨水井与雨水检查井的管道均采用φ300mmHDPE管（管道压力等级PN≥0.1MPa，管道环向刚度等级SN≥8000N/m2，在管材订购时应与生产厂家就耐老化年限提出明确要求不

6、小于50年），承插接口，坡度为0.5%，管道采用C25素砼包裹15cm厚。4、雨水井均采用乙型单篦雨水口（见苏S01-2004第250页,管顶覆土h=0.92m），井篦采用铸铁井篦。六、轨道安装注意事项1、轨顶轴线上任何一点不超过设计轨顶轴轴线左右2mm；2、任一横断面上的轨距不超过或不小于设计轨距5mm；3、任一点轨顶标高不超过或不低于设计轨顶标高3mm；4、任一横断面上的相邻轨顶高差不超过5mm；5、同一轨道，相邻轨顶高差在接头处的高差不超过1mm。七、砼场地路面材料及施工要点1、路面材料组成及技术要求（1）水泥混凝土面层混凝土混合料

7、由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。①水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，水泥的物理及化学性能应符合现行的硅酸盐水泥国家标准。②粗集料应质地坚硬、耐久、清洁，符合规定级配，最大粒径不应超过4cm；集料的技术要求应符合《公路水泥混凝土设计规范》的规定。③细集料应质地坚硬、耐久、清洁，符合规定级配，细度模数宜在2.5以上；细集料的技术要求应符合《公路水泥混凝土设计规范》的规定。④清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类有机物等。饮用水一般均适用，非饮用水，需经化验符合规范要求后方可使用。⑤外加剂的质

8、量应符合现行的国家标准《水泥混凝土外加剂》的规定。（2）沥青下封层下封层采用PC-2型慢裂乳化沥青。（3）二灰碎石基层①集料的级配组成二灰碎石集料级配组成（方孔筛）通过下列方孔筛（mm）的重量