挂蓝预压施工方案

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1、1.施工方案概述本方案0＃段及1#段采用支架现浇。0#块位于墩身之上，其主要重力都由墩身直接承担，而1#块主要重力靠支架系统承担，1#块重约145.7t，安全系数考虑1.2，因而要求支架系统承载力为174.84t。由于箱梁翼缘板重量较小，故对翼缘板位置的模板不进行加载预压。故箱梁主体部分预压承载力为153t现将挂篮系统分为支架现浇段和挂篮悬浇段两个部分进行预压。铺设箱梁底模布置测量标高点并记录好每点的初始标高值观测卸载后各测量点标高值观测布载后各测量点标高值卸载观测卸载前各测量点标高值根据计算结果调整

2、底模标高钢筋预压及相关加固作业根据本桥的实际情况采用钢筋加载相结合的方法预压。预压的工艺流程如下：2.预压施工2.1工艺流程各步骤具体操作2.1.1预压具体方法压重材料采用钢筋，用塔机将钢筋吊至现浇段底模上进行模拟加载。中交二航局姜榕垚72.1.2箱梁底模板检查铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高（包括设计预拱度及施工调整值），同时加强对底模板下桁架的检查，确保支架与模板之间相邻面接触紧密，无明显缝隙。2.1.3布置测量标高点布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。在底模上顺桥

3、向共布设3个测量断面，考虑到压载范围不易布点和进行后续测量，根据实际情况在断面位置布9个观测点。测出各点的初始标高值H0并做好记录。为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，在测量点位置用红油漆做好记号。观测点分布如下图：观测点布置图2.1.4模拟加载计算由于箱梁翼缘板重量较小，故对翼缘板位置的模板不进行加载预压。因此将箱梁断面分为顶底板、腹板两个计算区，分别对计算区进行混凝土重量计算，以确定模拟加载重量。1#块计算简图顶底板混凝土重量G顶底=0.28*8.5*3.75*2.6+（0.7+0.63）/2*

4、8.5*3.75*2.6=78.32吨G上倒角=0.3*1.3/2*3.75*2*2.6=3.80吨G下倒角=0.3*0.4/2*3.75*2*2.6=1.17吨中交二航局姜榕垚7G=78.32+3.8+1.17=83.29吨腹板混凝土重量G=0.6*（3.558+3.9）/2*3.75*2*2.6=43.6吨根据以上计算结果，考虑预压系数，各堆载区计算重量如下：底、顶板区堆载重量：G=83.29*1.2=99.95吨腹板区堆载重量：G=43.6*1.2=52.36吨合计重量为：99.95+52.36

5、=152.31吨材料预备：钢筋160吨。2.1.5堆载预压堆载预压总体布置图1、加载重量先在底模上满铺钢筋，钢筋总重为底板和顶板砼的合重。然后在腹板相应位置上采用砂袋进行码放，重量为腹板区重量。2、加载及卸载顺序1、为保证加载的安全，采用分级加载的方法进行，其加载时按以下顺序进行：2、卸载同加载顺序恰好相反，如下：3、加载具体方法底板加载区长度3.5米，宽度为8.5米；腹板加载区长度3.5米，宽度为0.6米；钢筋比重按7.5吨/m³计。中交二航局姜榕垚7A、支架现浇部分加载百分比加载总重量顶底板区钢筋

6、重量腹板区钢筋重量底板摊铺高度(m)腹板摊铺高度(m)加载前00000加载20%25.37825.37800.11加载50%63.44563.44500.28加载100%127100270.450.85加载120%153100530.451.682.1.6测量测点步骤在未施加荷载前，测量各点标高H0，然后在在加载至20%、50﹪和100﹪分别测得H20、H50和H100。待加载至100%时持荷24小时后方能加载至120%，测得H120，再持荷24小时。在卸载前测量各测量点标高值H120’。卸载过程的操

7、作基本与加载过程相反，卸载后的材料即可循环使用于其它挂篮的预压施工。卸载后测量出各测量点标高值H卸，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形△1=H0-H卸。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。弹性变形△2=H卸-H120’。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度△2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H120’和H120的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。2.1.7调整底模标高对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高

8、+△2的平均值。对于没进行预压的区段，参考如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+△1的平均值+△2的平均值。2.2注意事项1、铺设底模板后测量H1前应加强对支架的全面检查，确保支架在荷载作用下无异常变形。2、在加载及卸载过程中，要求挂篮两侧基本同步，其不对称重量不允许大于60吨，同时必须随时对挂篮情况进行观测，特别是各节点（包括焊缝）受力情况，以免发生意外。中交二航局姜榕垚73、加载过程中应安排专人加强对挂篮变形情况的观测，如有异常变形，应及