abs电控单元工艺流程 毕业论文

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1、ABS电控单元工艺流程摘要ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。A

2、BS由轮速传感器、电控单元ECU和液压模块组成。而电控单元ECU是ABS的核心部件，相当于人的大脑，它具有运输功能，它能接收轮速传感器交流信号计算出轮转速、滑移率和车轮加减速度，把这些信号加以分析，对制动压力发生控制命令，ECU不仅能控制制液模块，而且对其他部件有监控作用，当这些部件出现异常时，由指示灯或蜂鸣器向驾驶员报警，使整个系统停止工作。关键词：运输、接收信号、控制命令、报警目录第一章绪论1第二章铝板和低温共火陶瓷板2（一）LTCC2第三章晶圆切片和贴装4（一）晶圆4（二）切片5（三）SMT8第四章

3、等离子清洗、金线键合和自动光学检验9（一）等离子清洗9（二）金线键合12（三）AOI13（四）程序写入14第五章组装15（一）DSHB安装15(二)铝线键合15（三）板子密封15（四）上盖16参考文献17设计小结18致谢19第一章绪论防抱死系统（ABS）是汽车电子的重要组成成分，是保护驾驶人员以及乘客生命安全的重要器件。现在，ABS已是新车的标准配备。ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动

4、摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。ABS由轮速传感器、电控单元ECU和液压模块组成。而电控单元ECU是ABS的核心部件，相当于人的大脑，它具有运输功能，它能接收轮速传感器交流信号计算出轮转速、滑移率和车轮加减速度，把这

5、些信号加以分析，对制动压力发生控制命令，ECU不仅能控制制液模块，而且对其他部件有监控作用，当这些部件出现异常时，由指示灯或蜂鸣器向驾驶员报警，使整个系统停止工作随着汽车电子技术的发展以及汽车电子的本土化，其汽车的价格得以较大幅度的下降，越来越多的人拥有了自己的汽车。不断超越、创新、降低成本是市场的必然，为保持在未来的竞争力，各道工序的发展改进是今后努力的方向和重要课题。第18页第二章铝板和低温共火陶瓷板LTCCsection“V”slotSlopethefixtureandraiseittosepara

6、tetheLTCC①LTCCfeed②1STcuttingＴ℃adhesivecuring③2NDcutting④GPfeed⑤adhesiveprinting⑥LTCCconnection⑦adhesivecuringLTCCcuttingsectionGP:GroundplateLTCC:LowTemperatureCo-fireCeramic⑧Visualinspection(DSP)（一）LTCC低温共烧陶瓷技术（low temperature cofired ceramic LTCC）是近年来兴

7、起的一种相当令人瞩目的多学科交叉的整合组件技术,以其优异的电子、机械、热力特性已成为未来电子元件集成化、模组化的首选方式，广泛用于基板、封装及微波器件等领域。第18页LTCC技术是于1982年休斯公司开发的新型材料技术，是将低温烧结陶瓷粉制成厚度精确而且致密的生瓷带，在生瓷带上利用激光打孔、微孔注浆、精密导体浆料印刷等工艺制出所需要的电路图形，并将多个被动组件（如低容值电容、电阻、滤波器、阻抗转换器、耦合器等）埋入多层陶瓷基板中，然后叠压在一起，内外电极可分别使用银、铜、金等金属，在900℃下烧结，制成三

8、维空间互不干扰的高密度电路，也可制成内置无源元件的三维电路基板，在其表面可以贴装IC和有源器件，制成无源/有源集成的功能模块。LTCC具有以下特点：根据配料的不同，LTCC材料的介电常数可以在很大范围内变动，增加了电路设计的灵活性；陶瓷材料具有优良的高频、高Q特性和高速传输特性；使用高电导率的金属材料作为导体材料，有利于提高电路系统的品质因数；制作层数很高的电路基板，减少连接芯片导体的长度与接点数，并可制作线宽小于50μm的细