现浇涵作业指导书

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1、中铁十四局额哈铁路I标——钢筋混凝土框架涵洞施工作业指导书编制：审核：接底：1、1、工程概况新建额济纳至哈密铁路川地托至梧桐水段线路全长419.383km，额哈铁路I标线下工程170km，涵洞共计351座，其中现浇框架涵37座。2、编制目的及依据提高额哈铁路I标施工涵洞施工标准，明确涵洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，从而达到指导、规范涵洞施工的目的。《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；《铁路桥涵工程施工质量验收

2、标准》（TB10415-2003）《指导性施工组织设计》(临策铁路有限责任公司)；《额哈铁路额哈铁路I标实施性施工组织设计》；《施工图设计文件》。3、适用范围适用于额哈铁路工程I标的现浇框架涵洞施工。4、施工工艺流程涵洞施工工艺流程框图见图4.1-1：9不合格地基处理基坑开挖基坑修整基坑检查基础浇筑底板浇筑涵身浇筑翼墙与帽石出入口浆砌石防水层施工基坑防护排水立模钢筋制作与安装立模与钢筋制作与安装测量放线混凝土拌制混凝土运输砼配合比设计图4.1-1现浇框架涵施工工艺流程图4.1施工准备4.1.1技术准备（1)熟悉设计文件,向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,满足

3、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。（2)熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。4.1.2机具准备（1）混凝土机具：插入式振捣器、料斗、溜槽等。（2）机械：吊车、挖掘机、装载机、自卸汽车。（3）支护模板设备：钢管、扣件、双面胶带、钢卷尺等。(4）安全设备：安全帽、防护网等。(5）其他机具：铁锹、十字镐、钢丝绳、发电机组等。4.1.3作业条件准备9(1）施工前场地完成三通一平。(2）安全防护设

4、施、标志牌全部就位。(3）人员配备及技能培训。人员配备：工区长一名，技术员一名，专职安全员一名。技能培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。培训内容：施工工艺工法、技术要求、安全文明环保施工要求。4.2施工方法及施工要点4.2.1清理施工现场，修筑施工便道施工前对现场进行清理平整，修筑必要的施工便道、排水系统及安装施工用电供应设备。4.2.2测量放样采用全站仪，用坐标法，对涵洞进行总体定位，根据原地面高程与涵通基础设计高程确定基坑开挖深度及开挖边线，并洒出白灰线标识。4.2.3基础开挖及基础处理（1）人工配合挖掘机开挖基坑。开挖宽度比设计宽度宽出50～1

5、00cm。机械开挖到距设计深度10cm左右时，改由人工开挖至设计标高，避免超挖后回填及扰动原状土影响承载力检测。清除坑底的浮土，整平。（2）用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，地基承载力不小于设计要求。若不满足要求，则应根据情况进行换填、夯实或固结处理，并向驻地监理报施工方案，处理范围应宽出基础底50cm。（3）基础底处理完毕后，由测量队恢复基础控制点，测量基底标高，合格后，进入下道工序。（4）基坑开挖出的土应码放在路基一侧堆成土坝，防止行人、车辆落入坑中。并设立明确的标识牌，做好围挡。4.2.4垫层施工地基验收合格后，按设计要求，中间涵节无基础，做15cm厚C40

6、混凝土垫层。4.2.5绑扎涵身钢筋（1）按照设计图纸放出涵身钢筋位置并绑扎。（2）9钢筋绑扎时，四周两行钢筋交叉点每点都必须绑扎，中间部分的相交点可以相隔交错绑扎。双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。绑扎时如果采用一面顺扣时应交错变换方向，也可采用十字花扣。绑扎时必须保证钢筋不移位，网片不歪斜变形。（3）绑扎成型后，要根据保护层的厚度，在安装侧模前绑扎砼保护层垫块，成梅花形布置，间距1米。4.2.6支模板并浇筑底板、涵身砼（1）在基础砼达到一定强度后，进行涵身混凝土的浇筑分两阶段施工：先浇筑涵身底板（浇筑至涵身下倒角顶面处），待底板混凝土强度达到设计强度的50%后，

7、再施工边墙及顶板。（2）组合钢模板安装前应根据涵身高度、宽度和涵底铺砌层的标高进行模板组合设计，设计中应注意新模板在外露面上，旧模板在内的原则，模板应按一个顺序拼接，以使砼模板缝少、且匀称好看为原则，模板后面的加劲、背衬应底密上疏，分段拼接固定，重量合适，固定牢靠，便于运输、起吊、拆卸、安装。组合钢模板采用人工配合吊车进行安装，安装前应将模板清理干净，按模板组合设计图进行试拼、调整，然后涂刷脱模剂。（3）两侧模板采用对拉螺栓孔连接，模板内应根据对拉螺栓的位置，设方木作为内支撑，浇筑砼时边打边拔。（4）涵身模板上口尽量在同一水平面上或在模板