涵洞现浇涵身技术交底

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1、锡多铁路扩能改造工程桑根达来至蓝旗（K149+374.63～K202+708.8段涵洞工程）现浇涵身施工作业指导书审核人：交底人：接收交底人：日期：2011年月日锡多铁路扩能改造工程涵洞现浇涵身施工作业指导书一、编制目的为了确保涵洞现浇涵身工程质量，保证该工程始终处于受控状态，特编制此实施作业指导。二、编制依据1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）；2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008）；3、《铁路工程地质勘查规范》（TB10012—2007）；4、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10

2、401.1—2003）。三、适用范围本作业技术交底应用于锡林浩特至灰腾梁段所有盖板涵涵身施工作业。四、施工准备1、材料准备。水泥、砂、碎石等；2、施工机具的配备。搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、铁锹、振捣棒、塑料布、调直机、弯曲机、切断机、电焊机、撬棍、扳手、水平尺、钢卷尺等。五、施工方法与工艺流程1、墙身模板施工墙体模板安装工艺：安装前检查结构物平面位置→检查模板表面平整度→安装墙身一侧模板→墙身模板安装就位→清扫墙内杂物→安装就位另一侧墙身模板→插入穿墙对杆及PVC管→调整模板位置锡多铁路扩能改造工程→搭设支架和钢管架加固→报检。按照先

3、横墙后纵墙的安装顺序，墙体模板按照两面模板分正、反模板，将一个流水段的内墙正号模板按顺序吊至安装位置初步就位，用撬棒按墙位置线及模板的起止线调整模板位置，对穿模板的对拉螺栓，并调节至大致水平，用托线板测垂直、校正标高，使模板垂直度、水平度、标高符合设计要求，采用钢管就位后，立即拧紧螺栓。合模前检查钢筋、伸缩缝规格、数量、位置是否准确，安装是否牢固，是否削弱断面过多等。合模板前将墙内可能有的杂物再次清理干净。安装反号模板，经校正垂直后用穿墙螺栓将两块模板锁紧，搭设钢管架和加固稳定模型,方木采用10cm×10cm规格、间距为30；钢管水平间距

4、为60cm,使用双排钢管,当采用钢模板时，每平方米对拉杆不得小于4根，对拉杆钢筋直径为14mm以上(吊车或手推砼入模，泵送砼时，应通过计算值在采用成果)。正、反模板、侧面堵头模全部安装完后，检查墙模之间、侧模与墙模、施工缝处是否严密、牢固可靠，防止出现漏浆、错台现象。检查每道墙上口是否平直。模板安装完毕后，全面检查扣件、螺栓、斜撑是否紧固、稳定，模板拼缝及下口是否严密。2、混凝土施工混凝土的拌制：锡多铁路扩能改造工程拌制混凝土配料时，各种衡量器具应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工时应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。配

5、料数量的允许偏差见下表。材料类别允许偏差现场拌制预制场或集中搅拌站拌制水泥、混合材料±2±1粗、细骨料±3±2水、外加剂±2±1混凝土的运输：混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。运送混凝土的工具的内壁应平整光滑、不吸水、不漏水。混凝土运至浇筑地点后如发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次拌和。混凝土的浇筑：浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并作好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板

6、如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。在旧混凝土面上接灌新混凝土时，应先凿除施工接缝面上的水泥浆薄层和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使其充分湿润又不积水。自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5m锡多铁路扩能改造工程以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振动器和附着式振动器时分层厚度为

7、30cm用表面振动器时，对于无筋或配筋稀疏时，分层厚度为25cm，配筋较密时，分层厚度为15cm。六、检验标准结构混凝土应符合下列规定：1.表面应密实、平整。2.如有蜂窝、麻面，其面积不超过结构同侧面积的0.5%。3.如有裂缝，其宽度不得大于设计规范的有关规定。4.小型构件无翘曲现象。5.对蜂窝、麻面、掉角等缺陷，应凿除松弱层，用钢丝刷清理干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高强度的水泥砂浆或混凝土填塞捣实，覆盖养护。6.如有严重缺陷，影响结构性能时，应分析情况，研究处理方案。7.外形尺寸应满足下列要求。结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目

8、允许偏差（mm）检验方法1轴线位置20每边尺量不少于2处2表面平整度82m靠尺和塞尺测量不少于3处3高程±30测量不少于2处4垂直度1/1000吊线尺量5截面尺寸尺量不少于2处6预留孔洞中心位