强夯置换试验段开工报告

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1、目录一、编制依据2二、工程概述21、工程概况22、技术标准2三、强夯置换试验段施工技术方案61、施工准备62、施工参数73、强夯置换施工84、施工监测95、质量检验标准9四、施工注意事项9五、质量保证措施121、质量方针和质量目标122、质量组织保证措施12六、安全保证措施151、组织保证措施152、建立安全保证制度153、加强安全教育和安全措施的设置154、加强安全工作的物质保障165其它保障166、强夯处理技术保证措施16七、环境保护保证措施201、环境方针及目标202、环境保护保证措施20附件1：2420一、编制依据1.本项目施工图；2.《公路路基施工

2、技术规范》(JTGF10—2006)；3.《公路工程质量检验评定标准》(JTG80/1—2004)。二、工程概述1、工程概况本项目是XXX港区最主要的疏港公路，项目的建设对于加快XXX港区的建设、完善XXX港区的公路集疏运网络、增强XXX港区对周边地区的辐射能力、促进临港工业发展具有重要作用。第二合同段为子信路至滨海公路段（XXX），全长XXX公里，主要工程项目包括路基挖方6.6万方，填方75.8万方，中桥53m/1座，小桥25m/1座，涵洞8道。按照设计及规范要求为保证路基强度和稳定性以及部分路段行车道范围内采用特殊路基处理方案。强夯施工面积134588m

3、2，挖淤换填面积2052m2，低填路堤处治37704.7m2。2、技术标准根据XXX港区规划及空间布局以及本项目的功能定位，本项目除承担对外疏港交通外，还需承担港区通勤交通及港区内部产生的交通，故本项目采用主路、辅路分离的断面布置形式，其中主路采用高速路公路标准修建，主要承担对外疏港交通，辅路采用城市主干道的标准修建，主要承担港区内部交通。其中主路设计速度为100km/h，辅路设计速度为60km/h；桥涵设计汽车荷20载等级为公路—I级，桥梁与路基同宽，桥涵、路基设计洪水频率1/100。根据交通量预测结果和道路的功能，本项目起点（坝南路）至滨海公路采用相同的

4、技术标准，主路双向六车道、辅路双向四车道，共十车道组合断面，路基总宽度62.0米。路幅组成：2.5m（人行道）+0.50m（路缘带）+2×3.50m（辅路行车道）+0.50m（路缘带）+5.0m（边分隔带）+2.5m（硬路肩）+3×3.75m（主路行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中分带）+0.75m（路缘带）+3×3.75m（主路行车道）+2.5m（硬路肩）+5.0m（边分隔带）+0.50m（路缘带）+2×3.50m（辅路行车道）+0.50m（路缘带）+2.5m（人行道）=62.0m。20强夯置换工程数量表序号起迄桩号水深淤泥深处置宽度（m）处理面

5、积（m2）主要工程数量强夯置换碎石垫层片石强夯面积土工布(m)(m)（m3）（m3）（m2）（m2）1K5+840～K5+900　7.570.14208210415782420842082K5+900～K6+620　7.575.5543672718420387754367543673K6+620～K6+751　582.51080454022700910804108044K6+751～K6+9030.8583.71272263613180612722127225K6+923～K7+0290.8586.19127456322817912791276K7+077～

6、K7+3001.5581.61819790984549218197181977K7+300～K7+5151380.31725486272588117254172548K7+515～K7+620　475.3791039551581979107910　　　　　　　　　　　合计　　　1366406729438848213458813458820三、强夯置换试验段施工技术方案根据招标文件及规范规定要求，强夯置换在开工前必须做试验段。试验目的：为了检验机械组合、夯实机械规格、夯锤起锤高度、夯击次数、夯点允许偏差、过程质量控制方法、优化后的施工组织方案及工艺来指导全线施

7、工。试验段位置的选择：根据现场情况，选定K5+960—K6+040作为试验段，该段淤泥深度为7.5m。1、施工准备1.1清理并整平场地，查明场地范围内地下构造物和各种地下管线的位置及标高等，如有发现地下构造物和地下管线须采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损失。1.2测量放样：采用GPS按照图纸设计对强夯区域进行精确放样，用白灰撒出地表边线同时测量地表高程。1.3机械、人员准备（1）履带式强夯机4台：本设备由抚顺挖掘机厂生产，配有自动脱钩装置及辅助门架，最大起重能力为35×3.5(t-m)；（2）铸钢强夯锤4个：夯锤选取质量200KN，锤底直径1.5米，静地

8、土压力113KN；（3）推土机3台，自卸车20辆，挖