欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:35154184
大小:9.95 MB
页数:69页
时间:2019-03-20
《小波变换在高速铁路牵引供电地震防灾系统中的应用研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、硕士雑论_^^.MASTERDISSERTATI_ON咖:纖论文题目:小波变换在高速铁路牵引供电_国内图书分类号:密级:公开国际图书分类号:西南交通大学研究生学位论文小波变换在高速铁路牵引供电地震防灾系统中的应用研究年级2012级姓名周玉申请学位类别工程硕士专业电气工程指导老师潘育山副教授二零一五年五月fClassifiedIndex:^U.DC.:SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesis
2、RESEARCHONTHEAPPLICATIONOFWAVELETTRANSFORMINEARTHQUAKEDISASTERPREVENTIONSYSTEMOFTRACTIONPOWERSYMTEM-FORHIGHSPEEDPAILWAYGrade:2012Candidate:ZhouYuAcademicDegreeAppliedfor:MasterDegreeSecialitElectricalEnineerinpy:ggSupervisor:PanYushan
3、Ma2015y,西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并。向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密□,在年解密后适用本授权书;2.不保密¥使用本授权书。“(请在以上方框内打十)学位论文作者签名:指导老师签名:%丨f..r曰期:曰期:j西南交通大学硕士学位论文
4、主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:(1)由于地震对于高速运行中的列车是十分危险的,因此建立髙铁地震预警系统非常必要。本文通过报警阈值与工程基础设施的最大动力响应系数和保证列车正常运行前提下的轨道所能承受的最大横向加速度值的关系初步计算髙铁预警的阈值。(2)地震仪用于实时监测地震信息,但是检测到的地震信息中包含大量的噪声,因一此去除噪声成为系统估算地震参数前提。本文引进种新的阐值函数,通过MATLAB。仿真实验证明,引进的这种阈值函数较传统方法对地震信号去噪有更加理想的效果3去噪后的信号与预警闽
5、值相比较,当超过预警阈值时,对在受害半径内的列车()进行管制。论文针对地震发生后,制定了应对策略并拟定了响应方案。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明一切法律责任将由本人承担本人完全了解违反上述声明所引起的。学位论文作者签名:>0丨“工、日期:7西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要一我国地域辽阔,地质环境多变,属于世界上地震高
6、发的国家之。在当代高一速铁路发展迅猛之时,安全成为高铁的首要问题。旦地震发生,造成的安全危害是不可估量的,尤其是对高速运行的列车。由于目前的科技水平还无法预测地震的发生,,因此为减少地震对高铁的危害研究与应用地震预警技术是非常必要的。参照日本、法国己有的高铁地震预警系统并且结合中国的实际情况,文章将对我国高铁的地震预警系统的构建展开研究一。地震预警系统是种基于P波地震监测的预报警系统,进而计算高铁。利用监测到的P波信号估算地震中有关参数沿线的地震动加速度,判断是否需要对列车进行管制。本文围绕高铁预警系统框架内容,报警
7、输入值,监测点的选取范围以及列车应急操作方案等主要目标问题进行了整理与研究。高速铁路地震预警系统是通过在铁路沿线和潜在震源区安装地震仪,实时监测地震信息。由于采集到的地震信息包含了大量的噪声,如不进行去噪处理,会大大提升误报的可能一,因此选择种合适的去噪手段是至关重要的。由于高铁防震监测数据在频率域内,有效信号的频域会和噪音的频域有部分重合,因此仅仅通过频率域滤波并不能较好的去除噪声-。小波变换作为信号时间频率的分析方法,其能够任意改变空间分辨率以及多尺度细化分析,使其能够更好的应用于目标信号分析。本文主要研究小波变换技
8、术在高铁防震中的运用,并构建新的阈值函数对目标信号进行去噪,。通过理论分析和MATLAB仿
此文档下载收益归作者所有