诸永高速公路路堑高边坡稳定性分析研究

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1、北京交通大学硕士学位论文诸永高速公路路堑高边坡稳定性分析研究姓名：李永刚申请学位级别：硕士专业：岩土工程指导教师：崔江余20060301摘要众所周知，路堑边坡稳定性分析是公路设计中一个非常重要的环节，因此如何分析路堑边坡稳定性已经成为一个重大的课题。本文从工程实际应用出发，结合诸永高速公路的一个路堑高边坡，使用两种方法(极限平衡法和数值计算方法)进行稳定性分析。主要研究内容如下：首先对边坡稳定性计算方法进行系统分类和总结，然后建立本文的地质模型和稳定性分析方法。最后在此基础上，使用Geo．slope(极限平衡法)计算软件对边坡加固前后的稳定性使用安全系数进行评价，经过计算，可知加

2、固前边坡失稳，加固后能保持稳定；使用Plaxis2D(数值计算方法)计算软件对边坡的开挖、加固以及加固前后的稳定性进行了模拟计算，在安全系数方面得出与极限平衡法相一致的结论，满足工程的合理性要求。同时数值计算方法提供了边坡在开挖过程中的变形状况，弥补了极限平衡法的不足。关键词：路堑高边坡稳定性分析数值计算方法极限平衡法nisweH1【1lownthattheanalysisofcutslopcstab诳tyisaveryiInponaIltstcpofhi曲waydesi印，whichh鹤bcenbeconlingagrcattopic．1wowaysof咖ericalcalcl

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7、ethod’whichmakesupfortheimperfcctionoftheIim矗equiIibriumme也od．1哂rwords：cutslopestabilityaIlalysisthe加Ⅱlericalcalculationmethodlimilequilibriummethod北京交通大学硕十学位论文第一章绪论§1．1引言第一章绪论20世纪80年代以来，改革开放的深入发展和经济的高速增长极大地促进了资源与能源的开发、交通体系的完善和城镇的都市化，大型工程数量之多、规模之大、速度之快、波及面之广，举世瞩目。特别20世纪90年代以来，城市化和现代化的进程更是极大地推

8、动了我国基础设施的建设，其中高速公路建设为我国的经济繁荣注入了新鲜血液，是推动我国经济腾飞的重要支柱和动力。自1988年中国大陆第一条高速公路(上海至嘉定高速公路，全长18．5公里)建成通车起，经过十多年的建设，截至200幸年10月，我国公路总里程已突破3万公里，居世界第二。根据交通部的规划，到2020年，中国将建成国家骨架公路网，全国高速公路总里程预计将达到7万公里。2005年1月，经国务院批准的《国家高速公路网规划》规划(图1．1)确定的国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结