浅谈在役钢筋砼简支板桥加固的调查分析与评价

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1、山东大学硕士学位论文在役钢筋砼简支板桥加固的调查分析与评价姓名:李毅申请学位级别:硕士专业:结构工程指导教师:王有志20070517摘要我国在役简支板桥绝大部分建造年代在∞年代初到90年代末,在这段时问内建设的桥梁正是设计、施工和监理逐步完善的时期。这些桥梁在建设和运营10-20年后出现了各种各样的突出问题,桥面铺装开裂、桥板纵横裂缝、桥台破损沉陷、锥坡塌陷、桥头跳车严重等,几乎涵盖了桥梁结构的全部。这当然也和当初设计标准低,现如今车辆超载超速情况严重有很大的关系。这些问题逐步显现,严重影响了车辆的安全运营,存在极大的隐患。尤其是在国省道和县乡公路上中小桥

2、梁最为突出,大部分桥是3类桥,甚至有4类桥。对于这些问题桥梁全部推翻重新建设,既不现实也没有必要,除了个别4类桥应当立即拆除重建外,对大部分3类桥,可以根据具体的情况采取不同的加固措施,延长其寿命,在工程改建之前保障安全畅通,是很必要的。据统计,我国通车公路路网中,截至2000年底,现有桥梁278809座。总计长度为10311794米,其中98.76%的为永久性桥梁,0.67%为半永久性桥粱,0.57%为临时性桥梁。中、小跨径的桥梁约占桥梁总数的94.53%,而它们中间的大部分位于技术标准低、通行能力差的县乡公路上,设计荷载标准大多为汽-13、拖-60或汽

3、-15、挂-80,其中还有相当一部分桥梁的荷载标准仅为汽一10、履带一50,甚至低于汽车一10级。由于交通运输事业的发展,交通量与日俱增,车辆载重显著提高,加之人为或自然等因素的影响,使得这些桥梁处于一种带瘸、超负荷工作状态。如何对桥梁实际状态作出评估,确切地评定其承载能力,以便采用科学合理的经济适用方法进行加固、加宽等的技术改造,改善其适应度,提高公路路网通行能力,这是我国公路在相当长的一段时问内所要面临的突出问题。V实践表明,混凝土结构的任何损伤与破坏,一般都是首先在混凝土中出现裂缝,裂缝是反映混凝土结构病害的晴雨表。所以,对混凝土结构损伤的诊断,首先

4、应从对结构的裂缝调查、检测与分析入手。钢筋混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素互相影响,但每一条裂缝都有其产生的一种或几种原因。钢筋混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可以归纳为两大类:第一类:由外荷载引起的裂缝,称为结构性裂缝(又称为受力裂缝),其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝的出现,预示结构承载力可能不足或存在其他严重问题。第二类:由变形引起的裂缝,称为1#结构性裂缝,如温度变化、混凝上收缩等因素引起的结构变形受到限制时,在结构内部就会产生自应力,当自应力达到混凝士抗拉强度极限值时,就会引起混凝土裂缝。裂缝1旦出现,变形得到释放,

5、自应力也就消失了。两类裂缝有明显的区别,危害效果吐三就不相Fdo调查资料表明,在两类裂缝中以变形引起的裂缝占主导的约占80%,以葡载引起的裂缝r叶毫导的约占20%,有时两类裂缝融合在一起。对裂缝原因的分析是裂缝危害性评定、裂缝修补和加固的依据,若对裂缝不经分析研究就盲目进行处理,不仅达不到预期的效果,还可能潜藏着突发性事故的危险。针对济南地区桥梁加固应用案例,重点对通过使用碳纤维和粘贴钢板加固进行了分析计算,由于简支板桥高度较小,相对配筋率较大,采用在受拉区直接增设补强材料,仍不能满足设计荷载的要求,故同时采用结合桥面铺装维修,采取有效的构造措施,加强桥面

6、铺装层与梁板的整体连接,保证桥面铺装层混凝土参与主梁共同作用,减少加固补强的工作量。【关键词】简支板桥加固裂缝分析碳纤维粘贴钢板VlAbstractOurcountryintheserviceplankbridgemajorpartconstructionageinthebeginningofthe60’stotheendofthe90’s,thebridgewhichconstructsinthisperiodoftimeispreciselyatimewhichthedesign,theconstructionandoverseeinggraduall

7、yonsummates.ThesebridgeshadvariOUSprominentproblemaftertheconstructionandtheoperation10一20year。theflooringdehiscence,BRIDBEPLATEthecrack,AbutmentaveverticallYandhorizontallydamagedthesettlement,theawlslopecavein,thebridgeheadjumpoffseriouslyandsoon,nearlyhascoveredthebridgestructu

8、recomplete.Thiscertainlyalsoandin

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