整体式钢筋混凝土简支板桥设计

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1、整体式钢筋混凝土简支板桥设计一、设计标准1、公路等级:二级公路2、设计速度:60km/h3、路基横断面(1)车道宽度:3.5m(2)车道数:双向4车道(3)右侧硬路肩宽:0.75m(4)左侧硬路肩宽:0.75m(5)土路肩:0.75m4、汽车荷载:公路Ⅱ级5、标准跨径:Lk=8m6、桥梁横断面护轮安全带宽0.25m+硬路肩0.75m+4个行车道14m(4×3.5m)+硬路肩0.75m+护轮安全带宽0.25m7、桥面铺装为厚H=0.07m水泥混凝土铺装。二、基本资料1、安全等级:本桥为小桥,安全等级为三级,结构重要性系数0=0.9;2、环境条件:Ⅰ类,最

2、小混凝土保护层厚度30mm;3、材料:(1)混凝土:C30ƒck=20.1MPa,ƒcd=13.8MPa,ƒtk=2.01MPa,ƒtd=1.39MPa,Ec=3.00×104MPa;(2)钢筋:受力主筋:HRB335,ƒsd=280MPa,Es=2.0×105Mpa,b=0.56分布钢筋:R235,直径10mm。三、设计依据及参考资料1、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)4、许光辉,胡明义.公路桥涵设计手册.梁桥

3、(上册).人民交通出版社,2000年7月5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)四、主要尺寸拟定1、支承宽度:b0=0.29m2、伸缩缝宽度:0.01m3、板长:7.98m(=8-2×0.01)4、计算跨径:l=7.98-2×(0.29/2)=7.69m5、净跨径:l0=7.98-2×0.29=7.40m6、行车道板厚:h=0.32m7、护轮安全带高度:0.28m详细尺寸见板桥的一般构造图。五、作用及作用效应计算(一)永久作用及其作用效应本桥考虑的永久作用为结构的自重(即板的自重)与桥面铺装的附加重力。1、每米宽板的延

4、米重力g1=1×1×h=25kN/m3×1m×0.32m=8kN/m;其中:1为钢筋混凝土板的容重,由《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)条文说明永久作用部分取25kN/m3。2、每米宽板带的桥面铺装延米重力g2=2×1×h=24kN/m3×1m×0.07m=1.68kN/m;其中:2为水泥混凝土路面的容重,由《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)条文说明永久作用部分取24kN/m3。3、安全带自重分配到每米宽板带的延米重力g3=1×1×0.25×0.28×2/(15.5+0.25×2)=25×1×0.25×0.28×2/16

5、=0.22kN/m;4、每米宽板带的永久作用总集度g=g1+g2+g3=8+1.68+0.22=9.90kN/m;5、每米宽板带的永久作用效应(1)跨中弯矩:M1/2,G=gl2=×9.90×7.692=73.18kN·m;(2)支点剪力:Q0,G=gl0=×9.90×7.4=36.63kN。(二)可变作用及其作用效应本桥涵考虑的可变作用为汽车荷载与汽车冲击力。1、汽车荷载的冲击系数(1)每米宽板带的截面惯性矩I=×1×h3=×1×0.323=0.m4(2)每米宽板带的延米质量mc=g1×103/9.81=8×103/9.81=815.5kg/m(3)

6、每米宽板带的基频ƒ===8.4189Hz(4)根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004),则汽车冲击系数μ=0.452、车道折减系数:根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004),四车道横向折减系数0.67。3、板的有效工作宽度(1)车辆荷载后轮着地长度2=0.20m,宽度2=0.60m,则1=2+2H=0.20+2×0.07=0.34m;1=2+2H=0.60+2×0.07=0.74m;(2)车轮作用在跨径中间的有效分布宽度计算根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004),简支板桥横桥向设计车道数为4,布置四列车辆荷载

7、,八个车轮,车轮间距有1.8m和1.3m两种情况。由于1.8m-0.74m﹤(/3=7.69/3=2.56m)1.3m-0.74m﹤(/3=7.69/3=2.56m)则横桥向各车轮的有效分布宽度均已重叠。A)按中载时(如图所示)8=1++=0.74+(1.8+1.3+1.8+1.3+1.8+1.3+1.8)+×7.69=14.4m﹤+d(=5.13+11.1=16.23m)则8=16.23m。平均到单个车轮,则有效工作宽度为=1.78m。B)按偏载时(如图所示)8=1++0.5+=0.74+(1.8+1.3+1.8+1.3+1.8+1.3+1.8)+0

8、.5+×7.69=13.62m﹤+d(=5.13+11.1=16.23m)则8=16.23m。

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