基于旅客需求的铁路客票定价问题研究

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1、■！■Ｕ２９＇３．１公开中團分类号：密级；本校编号—ＵＤＣ：；？Ｉ＇．．Ｖ勺菊Ｗ义４乂＃■－硕±学位论文论文题目＝基于旅客需求的铁路客票定价问题研究！ｆ＇，王长城；学号０２１３００４１研究生姑名：：学校指导教师姓名：牛惠民职称：教授工学硕壬．交通运输规划与管理申请学位等级：专业２０１６０５，１０２０１６０６１，论玄咎雜日期．．１论文提交日期：：独纖声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究王作和取得的研巧成果，除了文中特别加ｔｕ示注和致谢之处外

2、，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含获得兰州交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研巧所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名；签字日期：南年（月日Ｉｋ／ｙ学位论文版权使用授权书－．本学位论文作者完全了解兰州交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰拙交通大学可１＾１将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编Ｗ共查阅和借閲。同意学校向国家有关部口或机构送交论文的复磁盘。印件和（保密的学位论文在解密后适）用

3、本授权说明学位论文作者签名；：导师签名＊＿ｍ至＾氏ｐ＿＾＼＼签：亦字曰）期年月曰签：ｂ字曰期ｔ年ｔ日２月４１却片硕士学位论文基于旅客需求的铁路客票定价问题研究ResearchonRailwayPassengerTicketPricingBasedonPassengerDemand作者姓名：王长城学科、专业：交通运输规划与管理研究方向：铁路运输组织优化学号：02130041指导教师：牛惠民完成日期：2016.04兰州交通大学LanzhouJiaotongUniversity兰州交通大学硕士学位论文摘要当今我国铁路处于高速发展的时期，在铁路建设、运营等各领域都取得了举世瞩目的成

4、就。但是我国铁路运输基本上处于完全垄断的状态，国家对铁路客运运价的管制十分严格。现行的铁路运价体系是在政企不分的经营管理体制下，实行政府定价，由历史上每一次调价逐步累加形成的多元化、多层次的补丁价格体系，存在着运价形式单一、水平偏低，运价结构不合理，机制不灵活等问题。传统的成本加成定价法不能准确把握市场需求动向，使得铁路运输企业在竞争中往往处于不利的地位。另一方面，铁路的投资建设成本巨大，同时铁路客运时刻面临着来自航空、公路等领域的竞争。因此铁路运营企业如何扭转这种被动的局面并获取较大的收益成为我国当今铁路建设运营发展所面临的一个重要课题。本文以中国铁路客运产品定价问题为研究对象，考虑旅客

5、需求用以反应铁路客运产品之间的替代性，希望能够制定出一套使得铁路客运企业达到最大收益，同时又能够被一般大众所能接受的客票定价模型。本文首先分析了我国现行的铁路客票定价模式，对比分析了国外发达国家所运行的铁路客票价格策略，提出了我国现行客票定价模式存在的主要问题，进而介绍了双层规划模型在铁路客票定价问题中的应用。然后根据铁路运营企业与旅客双方的利益冲突，即铁路运营企业希望铁路客运收益最大，旅客希望自己的出行费用最低，双方目标不同，同时双方的决策又互相影响，建立了一个以旅客需求为导向的铁路客票双层规划定价模型。下层规划模型为旅客需求问题，将旅客的出行选择行为转换为路径指派问题，其约束条件为铁路

6、客运能力限制。上层规划模型为最优定价问题，以铁路提供的不同列车服务来做差别定价，其约束条件为政府部门规定的票价调整幅度限制。并且设计了基于灵敏度分析的双层规划模型求解算法，上层模型以HookeandJeeve’sMethod求解，下层模型以Bregmen’sBalancingMethod求解。最后，设定模型的初始数据与参数值，通过求解模型，得到最优定价及最优定价下的旅客出行选择行为，以及最优目标函数值，验证了所构建的双层规划定价模型的通用性及求解算法的可行性。关键词：客票定价；双层规划模型；旅客需求；灵敏度分析论文类型：应用研究-I-基于旅客需求的铁路客票定价问题研究AbstractNow

7、adays,China'srailwayisinaperiodofrapiddevelopment,andhasmaderemarkableachievementsinallfieldsofrailwayconstruction,operationandsoon.Buttherailwaytransportationinourcountryisbasicallyinastateofcompletemonopoly,and