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时间:2019-03-16
《《案例》k汽车公司——基于目标成本法的总装车间新车型成本管理》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、暨南大学硕士学位论文《案例》:K汽车公司——基于目标成本法的总装车间新车型成本管理KAutomobileCompany——ACostManagementStudyOfTheNewModelBaseOnTargetCostingInTheAutomobileAssembly作者姓名:凌金波指导教师姓名:孙先锦及学位、职称:副教授学科、专业名称:工商管理硕士(MBA)论文提交日期:2016年4月论文答辩日期:2016年5月答辩委员会主席:论文评阅人:学位授予单位和日期:=■1独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的
2、研究工作及取得的研究成果。据我所知,论文中不包含其他人已经发表,除了文中特别加臥标注和致谢的地方外或撰写过的研究成果,也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料一。与我同工作的同志对本研巧所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。、学位论文作者签名;签字日期年秦金據:2W《5月^日学位论文版权使用授权书本学位论义作者完全了解欠警有关保留、使用学位论文的规定,有权保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和廠盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权t?レ可ッ将学位论文的全部或部分内容编入有关数据
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4、收益而计算得出的,因此是没有考虑总装实际生产的现实成本的。在总装车间过往运用目标成本法进行成本管理的过程中,每一款新车型都面临着从成本领域接收的“目标成本”和自然状态下的“现实成本”存在较大差异的问题。过往一般通过精益成本管理来减少浪费,降低成本。但这种做法越来越无法辅助单台成本达成目标。如果单台目标成本无法达成,将可能导致停止该新车型的研发。目前关于汽车公司总装车间的成本管理相关文献大多停留在精益成本管理阶段,缺乏进一步削减成本的研究。根据波音公司一项针对一般产品生命周期的费用研究报告,产品开发早期将决定整个生命周期成本的85%。同样的,汽车单
5、台成本也在产品设计阶段、即新车型阶段成形。本文以K汽车公司第二生产基地总装车间的A车型为例,着重研究新车型阶段如何进一步削减成本。本文先分析K汽车公司总装车间在新车型成本管理的现状和困惑,再结合电子样机、同步工程、DFMA(DesignforManufacturingandAssembly)、价值工程的相关基础理论知识,从总装车间的观点出发,和商品开发领域一起在新车型的产品设计初期对产品设计进行优化及改进,促进总装车间“目标成本”达标,从而保证K汽车公司达成目标收益。关键词:目标成本法,电子样机,同步工程,DFMA,价值工程I暨南大学MBA学位论
6、文:《案例》:K汽车公司--基于目标成本法的总装车间新车型成本管理AbstractTheconceptofcostcontrolhasbeenembeddedinallwalksoflife.Automobilemanufacturingindustryisnoexception.ThecostmanagementintheassemblyofKautomobilecompanyisthetargetcosting.Thetargetcostiscalculatedbythecostfieldofthecompanythroughthetarge
7、tofasingleprice,combinedwiththetargetrevenue.So,thereisnoconsiderationoftheactualproductioncostoftheassembly.IntheprocessofusingtargetcostingtocarryonthecostmanagementinKautomobilecompany,eachnewmodelisfacedwiththeproblemofthegapbetween"targetcost"and"actualproductioncost".In
8、thepast,weusedtheleancostmanagementtoreducewasteandcosts.However,thi
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