山区高速公路分离式断面坡长限制值研究

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1、分类号:U41;U210710-2013221145专业硕士学位论文山区高速公路分离式断面坡长限制值研究段掌玺导师姓名职称许娅娅教授黄文元高工专业学位类别申请学位类别硕士交通运输工程及领域名称论文提交日期2015年4月15日论文答辩日期2015年6月13日学位授予单位长安大学ResearchontheLimitLengthofSeparateSection’sExpresswaySlopeAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：DuanZhangxiSupervisor：XuYayaChang’anU

2、niversity,Xi’an,China论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研宄做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：年（（月/>日1论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或

3、成果时，署名单位仍然为长安大学。(涉密论文在解密后应遵守此规定）论文作者签名：7<夕年/月0曰导师签名：Tir年<月〇曰摘要改革开放以来，我国道路运输行业用了二十至三十年的时间达到了发达国家三十至四十年的发展水平，实现了跨越式的发展。但我国道路交通存在发展严重不平衡的问题，西部山区由于地形条件的限制，发展状况远远落后于东部沿海地区。大力建设交通基础设施依旧是进一步推进西部大开发战略的首要任务，高速公路网的加密建设迫在眉睫。在西部山区部分地形特别复杂路段，修建高速公路时如果仍然采用整体式断面，势必会造成大填大挖、破坏环境，甚至降低线形指标。针对这种现象，

4、更能适应地形的分离式断面应运而生。采用分离式断面不但能顺应地形减少工程造价、保护环境，还可以提高公路的线形指标。目前国内修建分离式断面遇到长大纵坡时，由于标准中没有明确给出最大坡长的限制值，通常是直接采用整体式断面的坡长限制值，但上坡和下坡对汽车的影响是不一样的，直接采用整体式断面的坡长值也就不合理。因此研究分离式断面长大纵坡坡长限制值，上坡情况和下坡情况应该分开研究，这样更能符合汽车的实际行驶情况。本文以西商高速为数据来源，通过调查分析选取东风EQ5208XXY2型厢式载货汽车为试验车型，对汽车的动力性能和制动性能分别进行研究。根据试验汽车的动力性能

5、，研究上坡路段不限长度的最大纵坡值。分别从上坡时是否考虑风速对汽车的影响、驾驶员是否考虑换挡、汽车的坡顶速度三个方面研究上坡路段的坡长限制值，然后对不同情况下的坡长限制值进行比例修正，最终确定上坡路段的坡长限制值。根据试验汽车的制动性能，研究下坡路段不限长度的最大纵坡值，研究制动鼓温度模型，根据制动鼓温度升高的不同情况，研究下坡路段坡长的限制值。最后根据研究的结果，分别提出高速公路分离式断面上坡路段和下坡路段的坡长限制值。关键词：分离式断面、汽车的动力性能、汽车的制动性能、不限长度最大纵坡、坡长限制值iAbstractSincethereformand

6、openingup,China'sroadtransportindustryhasreachedthelevelofdevelopedcountrieswithonlytwentytothirtyyears.Moreover,after30to40yearsofdeveloping,ithasachievedleapfrogdevelopmentphase.Buttherearestillsomeseriousimbalancedproblemsinthisindustry.Duetorestrictions,developmentofterrainc

7、onditionsofthewesternmountainsarefarbehindtheeasterncoastalareas.Vigorouslyconstructingthetransportinfrastructureisstilltheprimarytaskinfurtherpromotingthegreatwesterndevelopmentstrategy.Whatismore,theconstructionofthehighwaynetworkencryptionisofimminence.Inthemountainouswestern

8、partoftheterrain,especiallythecomplexsections,i