山区高速公路坡面荷载的动态效应与实测研究

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1、第37卷。第4期公路工程Vo1．37，No．42·012年8月HighwayEngineeringAug．，2012山区高速公路坡面荷载的动态效应与实测研究李立新‘，彭超志。，李跃军(1．湖南省衡炎高速公路建设开发有限公司，湖南衡阳421000；2．湖南省交通科学研究院，湖南长沙410015)[摘要】为了获取公路陡坡路段荷载对路面结构的动态效应，为理论计算分析和试验分析提供可靠的参数，利用自主开发的轮胎对地压力动态分布实时测量装置，进行了不同车型、不同载重、不同车速和不同纵坡条件下坡面轮胎接地压力的动态测量，得出了不同速度下坡面轮胎接地压力的分布及其变化规律。结果表明，高速运动状态下，重载货车

2、轮胎接地形状近似于矩形，车速越高接地形状接近矩形的相似程度愈高；随着车速提高，接地压力的分布形式从凸起型分布逐渐向鞍型分布演变，接地压力峰值逐渐减小；运动状态下，车辆轮胎接地压力在行进方向上呈半正弦波分布，在横向上表现为非均匀分布。[关键词】公路工程；动态效应；荷载实测；轮胎接地压力；非均布性[中图分类号】u416．03[文献标识码】A[文章编号]1674—0610(2012)04—0062—07DynamicMeasurementofTireContactPressureDistributionofMountainousExpresswaySlopeLILixin，PENGChaozhi，L

3、IYuejun(1．HunanHengyanExpresswayConstructionCo．，Ltd，Hengyang，Hunan421000，China；2．HunanCommunicationsScienceResearchInstitute，Changsha，Hunan410015，China)[Abstract]Inordertoobtainthedynamiceffectsofpavementstructureinsteepsection，providereliableparametersfortheoreticalandtestanalysis，areal—timemeasure

4、mentunitisdevelopedtotestthedynamicdistributionofpressure．Tirecontactpressuredistributionandvariationofdiferentspeedareob-tainedafterthedynamicmeasurementoftirecontactpressurewithdifferentautomodels，diferentload，diferentspeedanddiferentlongitudinalslope．Theresultsindicatethatunderhighspeed，heavytruc

5、ktireshapeonthegroundissimilartorectangular，thehigherthespeedisthehigherdegreeofsimilarityofnearlyrectangular；asthespeedincreased，thedistributionofgroundpressurechangesformraisedtypetothesaddle，distributionoftheevolutionofthepeakcontactpressuredecreases：Undermovementcon．ditions，tirecontactpressuredi

6、stributioninthemovingdirectionishalf-sine，thehorizontalisnon-uni-formdistribution．[Keywords]highwayengineering；dynamicefect；loadmeasurement；tirecontactpressure；non—uniformdistribution准确了解荷载作用下路面结构内的力学响应，尤其0前言是轮胎与路面接触面附近沥青层内的力学响应，准山区高速公路在纵坡较大的上坡路段，由于重确把握轮胎接地压力大小和分布至关重要⋯。载车辆车速较慢，车轮与路面的接触面上沿路面方现有的轮胎接地压

7、力测试方法主要有压力板向产生很大的水平荷载，且荷载作用时间长，这些路法、压力传感器法、压敏膜法和光吸收法等，已有段在通车后不久就出现很严重的车辙，而轮胎接地的轮胎接地压力测试装置主要研究的是轮胎自身的压力的大小和分布特性对其有很大影响。要进一步结构特性和力学特性，没有很好考虑沥青路面的结【收稿日期】2012—05一lO[基金项目]湖南省科技重大专项(2009FJ1019)【作者简介】李立新(196