基于dea的京津冀多机场协同发展研究

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1、硕士学位论文基于DEA的京津冀多机场协同发展研究研究生姓名：田延导师姓名：张永莉教授2015年4月26日分类号：F560.81密级:公开UDC：338.658.5学号:1207060中国民航大学硕士学位论文基于DEA的京津冀多机场协同发展研究研究生姓名：田延导师姓名：张永莉教授申请学位类别：管理学硕士学科专业名称：管理科学与工程所在院系：经济与管理学院论文答辩日期：2015年4月26日2015年4月26日TheresearchonthecoordinateddevelopmentofBeijingTianjinHebeimultiairportbasedonDEAADi

2、ssertationSubmittedtoCivilAviationUniversityofChinaFortheAcademicDegreeofMasterofScienceBYTianYanSupervisedbyZhangYongliCivilAviationUniversityofChinaApril2015中国民航大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中国民航大学或其它教育机构的学位或证书而使用过

3、的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名：日期：2015.04.26中国民航大学学位论文使用授权声明中国民航大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布（包括刊登）论文的全部或部分内容。论文的公布（包括刊登）授权中国民航大学研究生部办理。研究生签名：导师签名：日期：2015.04.26中国民航大学硕士学位论文摘要区域多机场协同发展是指

4、区域内所有机场通力合作，取长补短，最终实现系统功能大于各机场功能之和的一种状态。京津冀都市圈已基本形成，这就为多机场系统的发展提供了经济基础，为区域多机场协同发展提供了一个巨大的机遇。《中国民用航空发展第十二个五年规划》中也明确提出要实施枢纽战略，加强京津冀区域机场的功能互补，促进多机场体系的形成。那么如何评价多机场系统的协同性就成为了关键问题。本文以DEA理论为基础，同时结合协同理论、系统分析等理论，构建出多机场协同评价模型，利用该模型对京津冀多机场的情况进行了实际测算，通过对测算过程和结果的分析，找到发展中的问题和冲突，对此提出合理的建议。本文选取京津冀地区四个主要

5、机场：首都机场、南苑机场、天津机场和石家庄机场作为研究对象，运用协同发展理论、系统分析理论、效率理论等对区域多机场协同发展进行分析。将系统中每个机场每一年的发展情况视为DEA中的一个决策单元(DMU)，以航站楼面积、跑道面积、停机坪面积、通航城市数量、运营航空公司数量、旅客吞吐量、2货邮吞吐量、起降架次等作为DEA数学模型的输入输出指标体系，构建以CR模型来考22察每个决策单元的协同效度，构建CGS模型来衡量每个决策单元的技术效度和规模效度。从两方面来研究京津冀多机场系统的协同性，一方面研究整个系统及每个子系统的协同性随着时间推移的变化，另一方面是比较在某一个时间点，四

6、个机场之间协同性的表现。通过这两个方面的比较分析，可以发现京津冀协同发展政策实施前后，该区域机场系统的协同性有了明显的好转，政策实施前，每个机场均存在一些不协同的表现，政策开始实施后，机场解决一些影响协同发展的问题，协同性开始逐年变好。今后，政府部门应继续大力支持京津冀协同发展，优化资源配置；各机场间应继续加强合作，找准定位，更好的实现互惠共赢。关键词：协同发展，京津冀，多机场系统，数据包络分析方法I中国民航大学硕士学位论文AbstractCoordinateddevelopmentofregionalmultiairportreferstoalltheairporti

7、ntheareaactwithunitedstrength,learnfromeachother,eventuallyrealizethatthesystemfunctionismorethanastateofeachfunctionoftheairport.BeijingTianjinHebeimetropolitanregionhasbeenbasicallyformed,whichprovidedtheeconomicfoundationforthedevelopmentofmultiairportsystem,offersagre