揭博12标梁场建设方案 0930

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1、中国铁建港航局集团有限公司预制场建设方案汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段第12标段（K192+085～K201+360）预制场建设方案中国铁建港航局集团有限公司汕湛高速揭博项目T12标项目经理部二0一三年八月三十日中国铁建港航局集团有限公司预制场建设方案目录一．工程概况1文档来自于网络搜索1、概述1文档来自于网络搜索2、梁板工程数量表1文档来自于网络搜索二、编制依据和原则2文档来自于网络搜索三、预制场地选址3文档来自于网络搜索四、预制梁场平面布置规划3文档来自于网络搜索4.11#预制场平面布置规划3文档来自于网络搜索4.

2、22#预制场平面布置规划4文档来自于网络搜索五、工期计划安排4文档来自于网络搜索5.1、总体计划4文档来自于网络搜索5.2、工期安排4文档来自于网络搜索六、预制梁场建设方案4文档来自于网络搜索6.1施工流程5文档来自于网络搜索6.2制、存梁底座布置与数量6文档来自于网络搜索6.3模板配备6文档来自于网络搜索6.4制、存梁台座地施工7文档来自于网络搜索6.5门吊设置8文档来自于网络搜索6.6养生供水系统地布置10文档来自于网络搜索6.7排水系统地布置10文档来自于网络搜索6.8供电系统地布置11文档来自于网络搜索6.9场内

3、外便道地布置11文档来自于网络搜索七、钢筋加工和安装11文档来自于网络搜索八、附件12文档来自于网络搜索中国铁建港航局集团有限公司预制场建设方案一．工程概况1、概述汕头至湛江高速公路是广东省“九纵五横两环”第二横,本项目是省高速公路网规划中“二横线”地重要组成部分,项目位于广东省东中部地低山、丘陵区.本工程为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目第12标段,位于河源市紫金县九和镇、蓝塘镇,桩号范围K192+085～K201+360,全长9.275km,合同工期24个月.文档来自于网络搜索2、梁板工程数量表预制梁板工程

4、数量表序号桥名中心桩号分幅桥长（米）梁板类型跨径（m)交角（°）数量（片）1竹园下1号桥K192+213左幅187T梁309042右幅247T梁3090562竹园下2号桥K192+641全幅206小箱梁2590803茜坑大桥K194+183左幅308小箱梁259060右幅281小箱梁2590554梦公坑大桥K197+160全幅307T梁30901405桐子大桥K198+533.0全幅217T梁3090986富竹水大桥K199+183左幅397T梁259091右幅367T梁2590847东坑大桥K200+713全幅217T

5、梁2590988车行天桥K194+580全幅81小箱梁25906合计　　　　　810本标段内共设置大桥7座,人行天桥1座,桥梁上部结构有30m31中国铁建港航局集团有限公司预制场建设方案预应力砼T梁（609片）、25m预压力砼小箱梁（201片）.T梁、小箱梁均采用预制场预制.各桥梁梁板数量统计如下：文档来自于网络搜索二、编制依据和原则1、编制依据：（1）招标文件；（2）两阶段施工图；（3）《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011；（4）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；（5）总体施工组织设

6、计；（6）《广东省高速公路建设标准化管理规定》（7）施工便道、搅拌站、水、电设施建设情况以及工、料、机进场情况.2、编制原则：为满足《广东省高速公路建设标准化管理规定》及业主要求为目标,结合本标段施工中地特点、难点,按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”地指导思想,遵循下列原则对梁场进行总体规划：文档来自于网络搜索(1)、符合性原则严格满足招标文件要求地工程质量目标和标段工期要求,全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面地规定,严格遵守公路建设工程施工合同、合同协议条款及补充协议内容.文档来

7、自于网络搜索(2)、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合地原则31中国铁建港航局集团有限公司预制场建设方案结合本标段工程特点,采用先进地施工技术,应用科学地施工组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案.搞好劳动力、材料、机械地合理配置,推广“四新”技术,做到施工方案科学、技术先进,确保设计意图实现.文档来自于网络搜索(3)、节约资源、合理利用土地,贯彻可持续发展地原则珍惜土地、合理利用,对施工临时用地进行合理规划、科学设计,尽量少占土地,保护耕地,保护植被.(4)、积极引进、创新,加强综合管理地原则积极采用

8、新技术、新材料、新工艺、新设备,提高施工技术和施工装备水平.综合管理,合理调配,运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、紧凑有序地施工,科学安排各项施工顺序,突出重点项目和关键工序,合理安排工序衔接.文档来自于网络搜索(5)、推行施工标准化管理地原则创新“一个平台、两个准入、三个集中”地管理手段,建立统一信息化管理平台