揭博t7承台系梁施工方案

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1、承台、系梁施工方案一、工程概况汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第6标段起讫里程为K132+020-K142+000，线路全长9.98公里。线路起点位于五华县梅林镇华新村，终点位于五华县华阳镇古塘角村，内设梅林互通和华阳互通。全线共有大中桥7座，分别为琴口大桥、梅林互通主线桥、锡古塘大桥、曾洞大桥、官洞大桥、华阳互通主线桥和华阳互通A匝道桥。全线采用120km/h设计时速的六车道高速公路技术标准，整体式路基路面宽34.5m，车辆设计荷载为公路-Ⅰ级。全线共有承台12个，系梁98道。其中琴口大桥设承台3个，系梁

2、45道；梅林互通主线桥设承台4个；锡古塘大桥设系梁9道；曾洞大桥设承台4个，系梁18道；官洞大桥设系梁19道；华阳互通A匝道桥设承台1个，系梁7道。承台及系梁信息一览表序号桩号及桥名承台（个）系梁（道）1K133+743琴口大桥3452K134+518梅林互通主线桥403K134+825锡古塘大桥094K136+865曾洞大桥4185K140+183.5华阳互通主线桥006K140+757官洞大桥0197华阳互通AK0+251A匝道桥17合计　1298二、施工准备已完成测量工作、砼配合比设计、搅拌站的建设、施工用

3、水、电力供应、施工便道。1、施工放样情况（1）已完成导线联测和导线、水准点的加密工作，导线按一级导线标准控制，角度闭合差为fβ≤10√n(″)，导线全长相对闭合差为K=f/∑D≤1/15000；水准点加密按四等水准要求，测量精度为﹤20√L(mm)。（2）已根据施工图设计用全站仪进行承台及系梁基坑桩位的精确放样，基坑开挖线洒白灰线标识。2、原材料进场、试验情况（1）钢筋、水泥由甲方统一采购运入施工现场，砂、碎石等材料由项目部统一采购，砂选用琴江砂场，砂料经检测合格，砂源储备充分，可满足施工需要。碎石选用华阳石场、

4、芙蓉石场，石料经检测均合格，石场规模可满足施工需要。（2）混凝土配合比设计经总监办、中心试验室平行试验结果，混凝土28天强度满足设计要求。（3）进场的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料经自检和中心试验室抽检结果表明，进场材料合格，满足规范要求。材料规格及产地如下表所列：材料规格及产地见下表材料规格及产地材料名称材料规格材料产地/供应商备注水泥P.O42.5福建塔牌减水剂JS-1000广州建盛建材有限公司碎石5～31.5mm芙蓉石场、华阳石场砂中砂琴江砂场3、施工场地及临时设施（1）施工便道已完全拉通，可通至各桥梁施工现

5、场。（2）施工用水、生活用水均在附近打井取水。三、施工方案1、施工准备（1）测量放样在施工前按照设计图纸及规范要求对承台及系梁的控制测量，并根据控制测量成果进行准确测量放样。（2）人员准备项目经理部已设立施工管理组织机构，部门和管理人员职责明确，现场施工的劳动力组织、劳动力使用计划已完成，管理、施工人员已到位。（3）机械准备吊车、砼运输车、平板车等主要施工机械已经进场完毕，满足开工的需要。（4）材料准备砂、石、水泥、钢材、模板等材料备料工作已经部分完成，满足开工的需要。2、承台及系梁施工工艺1、施工工艺流程图场地

6、平整施工放样基坑开挖破桩头、桩基检测浇注底模钢筋制作检查材料检验绑扎承台/系梁钢筋立模材料检验砼拌制砼运输承台/系梁砼浇筑砼试件制作承台/系梁砼养护施工工艺流程图1、基坑开挖灌注桩施工完成后，采用机械加人工方式开挖基坑，当机械开挖至基坑底10~20cm后，用人工开挖至设计基底，开挖放坡1：0.5，基坑长度方向要比承台（地系梁）设计长宽方向各加1m，其中40cm设排水沟，另60cm为支撑模板的作业空间，严禁超挖回填，另用潜水泵将基底水排出基坑以外，墩台的桩基施工完成后，并且同期养护的桩基砼试压块达到设计强度的75%

7、以上，即可开挖承台或地系梁基坑。承台基坑采用挖掘机开挖，若坑壁松散易坍塌应用适当的钢管或木排架支护，若坑内有水应用大功率水泵连续抽水保持坑内无明显积水。对有水基底面，应预留四周开挖排水沟与汇水井的位置，每边放宽0.8～1.2m。在基坑顶面四周适当距离设截水沟，以避免地表水沿边坡流入基坑，冲塌坑壁或浸泡基底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。2、凿除桩头破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压

8、机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿处时应从桩基外侧往里侧依次凿处，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状。3、桩检桩基施工完成后强度达到设计75%后方可进行桩基质量检测。本项目桩基检测频率为100%，超声波检测和小应变检测均为50%。4.钢筋绑扎（1）接到检测单位的桩基