承台（系梁）施工方案

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1、绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程分项开工申请报告承包单位XX路桥工程有限公司合同号05监理单位XX交通建设监理有限公司编号01浙路(GL)103年月日上一步中间交工证书编号（如果有）：项目名称桥面系建议开工日期2011年11月20日地点或桩号大江桥计划完工日期2012年3月20日现场负责人施工员质检员施工准备情况说明1、项目部人员已到位，机具设备已进场；2、桩位已复测；3、主要材料已进场，标准试验已完成；4、质量、安全保证体系已建立；5、施工方案已落实。已具备开工条件，请审核！承包人：年月日附件序号名称说明√1标准试验审批表详见附件√2工艺试验审批表详见附件√3到场材料审批表详见附件√4

2、到场设备审批表详见附件√5施工进度计划、工艺流程图详见附件√6质量控制方法和手段详见附件√7安全生产规程详见附件8重要工程施工技术措施√9技术交底记录详见附件现场监理意见现场（专业）监理工程师：年月日审核意见监理工程师：年月日绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程第X合同段承台(系梁)开工报告XX路桥工程有限公司绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程第X合同段项目部二0XX年X月X日绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程承台（系梁）施工方案一、工程概况大江桥全桥均为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。其中主桥0＃、6＃墩为ф150钻孔桩，左右幅设承台；1#、2#墩为ф120钻孔桩，；3#、4#墩引桥均为

3、ф130钻孔桩，全桥共设C25系梁10根，C30承台4只。二、测量放样1、采用的技术原则及设备（1）坐标系由设计单位提供；（2）高程基准采用黄河高程基准，由设计单位提供；（3）测角和测距采用日本宾得R-202NE型全站仪；（4）水准测量采用光学AL12A-32B型自动安平水准仪及配套水准尺。2、承台（系梁）施工测量控制方法根据设计提供的控制点及自测加密闭合的导线点为基准，用全站仪采用坐标法进行放样。承台（系梁）标高采用水准仪放样，基础开挖过程中跟踪观测底面标高。3、测量的工作内容及要求（1）根据桥梁形式、跨径及设计要求的施工精度，来布设和加密控制点。（2）准确放样承台（系梁）的中心位置、承台（

4、系梁）的位置尺寸及立柱预埋钢筋的位置，轴线偏位在1.5cm以内，平面尺寸偏差在±20mm以内；（3）随时检查系梁的中心位置及轴线的位置尺寸，控制好立柱预埋钢筋的埋设位置，系梁高程控制误差在2cm以内。（4）认真填写检验申请表，施工放样检验报告须请监理检查、签认；（5）测量观测记录时坚持一人观测，一人记录，一人复核制度，确保观测记录数据可靠准确。（6）全站仪、经纬仪、水准仪、标尺及钢卷尺等测量仪器工具都必须经过检验和计量检定，并按照要求进行定期复检。三、基坑开挖1、基坑开挖的定位放样：根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，按规范要求砂类土坑壁放坡1:1，推算出基坑开挖边线尺寸，及开挖范围。2、根据地质

5、情况，确定基坑开挖方法，基坑开挖可先直接采用挖掘机挖掘然后用人工修整，根据实际地质情况坑壁放坡为1:1。3、基坑的开挖：（1）开挖前先对基坑尺寸进行计算和复核，并满足承台（系梁）的施工要求。为防止砂类土，易渗易塌现象的发生，同时考虑到模板安装，坑底尺寸按承台设计平面尺寸每边增宽1.0m。（2）为准确控制承台（系梁）底面标高及平整度，坑底铺设桩头凿下的砼碎片垫层，并浇筑15cm左右的C25号混凝土垫层作承台（系梁）底模，确保承台（系梁）的模板安装。四、钢筋制作1、不同钢筋及不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分批验收分点堆放，且设有识别标志。2、主筋、架立钢筋、箍筋预先制作好，在基础垫层上现场

6、加工制作。3、主筋间距位置应事先用记号笔在砼底模上标注好，严格控制主筋间距位置尺寸。预埋立柱钢筋的位置必须准确。4、主筋长度全长偏差控制在1.0cm以内，箍筋各部分尺寸控制在0.5cm以内。5、施工中认真填写钢筋加工及安装工程质量检验报告单、砼浇筑检查记录表，并请监理检查、签认。五、立模1、承台（系梁）模板采用整体式定型钢模。用18#槽钢作夹档固定。模板拼缝处设紧固螺栓，底部及转角处采用泡沫海绵止水，整体式定型钢模板刚性较高，整体性好，结构简单，装拆方便，易控制系梁的平面尺寸。2、在模板安装前先在模板上涂刷脱模剂，外露混凝土模板的脱模剂采用同一品种。3、模板轴线偏位控制在15mm以内，表面平整

7、度0.5cm以内，模板内部尺寸在2.0cm以内，标高控制在1.0cm以内。六、砼浇筑承台（系梁）施工现场用一台JS1000搅拌楼、二辆混凝土输送车，二台70型插入式振动器，备用一台120KW发电机。（1）承台（系梁）混凝土配合比根据现场砂石材料的含水率来调整。每次浇筑砼前检测一次。（2）砼浇筑前，对支架、模板、钢筋及混凝土的和易性和坍落度进行检查，做好记录，自检合格并请现场监理对隐蔽工程验收后才能