承台系梁施工方案

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1、承台系梁施工方案第一章编制依据和原则1.1编制依据1、中交X院XX增城至从化高速公路两阶段施工图。2、中交X院XX增城至从化高速公路参考图。3、现场勘测调查资料。4、公路工程技术标准（JTGB01-2003）。5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。6、组合钢模板技术规程（GB20514-2001）。7、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。8、组合钢模板质量检验评定标准（YB/Y9251-94）。9、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）。10、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）。11、钢筋焊接网混凝土结

2、构技术规程（JGJ114-2003）。12、公路工程施工安全技术（JTJ076-96）。1.2编制原则1.2.1严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。1.2.2按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。1.2.3根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。1.2.4采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。1.2.5突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。1.2.6降低工程成本。第二章工程概况本合同段为XX市增城至

3、从化高速公路第XX合同段，起于增城市的拖罗水库尾，与12标合同段终点相接，桩号为YK6＋790（ZK6+791），终于钳颈，接第14合同段起点，桩号K13+000，路线全长6.218Km。2.1本合同段共有承台16个、系梁36个，类型及数量如下：2.2主要工程数量表29承台系梁施工方案承台及系梁主要工程数量表序号桥梁名称部位工程数量备注C25砼Φ22Φ20Φ12φ12φ101中迳中桥系梁3.216212311#墩左承台109.64451.41901.51262.52154.24#台左右2大岭里大桥系梁76.13888.82954.91-12#墩左右承台21

4、1.48902.83591.82488.84123.10#、13#台左右3钓里互通主线1号桥承台211.48902.83591.82488.84123.10#、3#台左右4钓里互通主线2号桥系梁35.21782.41354.12#、3#、6#、7#、8#墩左右，9#墩右承台52.92225.7897.9630.21010.810#台右5AK1+238A匝道桥系梁8.8363.6327.981、2#墩承台41.817596764787210#台6CK0+260.3C匝道桥承台19.7314845872812045170#、3#台7EK0+212.4E匝道桥承

5、台19.7314845872812045170#、3#台2.3沿线条件2.3.1交通条件开工涵洞，施工便道有鹊塱村路进入纵向施工主便道到达涵洞施工场地。2.3.2水资源现场水资源较丰富，施工用水采用打井取水和洒水车供应。2.3.3电力、通讯K11+738大岭里大桥和K8+473中迳中桥和钓里互通桥部分各安设一台315KVA变压器，其余采用发电机发电施工；29承台系梁施工方案通讯全部采用手机联系，电话和传真均已开通。2.3.4主要工程材料来源（1）主材主要材料由业主定价供应。（2）地材根据现场调查，砂采用派潭鹅兜砂场的砂，石料采用太平镇荣兴场的碎石，石料均经

6、检验合格且已出合格的检测报告。2.3.5生产与生活临建设施根据本工程工程量，计划进场管理人员4名，分别为：赵敬奎、张德军、赵会雨、王祥宇。计划工人150人，目前已到场90人，根据施工情况再进行人员调整。管理人员住在项目部内，现场施工工人住在征地范围内搭建的临时工棚内。2.4工程特点及施工安排2.4.1工程特点本桥位属XX增城至从化高速公路XX标，中径中桥里程桩号K8+475。位于广东省从化市境内，该项目区地处五岭之南，珠江三角洲之北，总体上北部地势较高，南部地势低，山地以低山为主，是九连山的南延部分。街口支线呈北西南—南东东走向，地势南高北低，以低山丘陵为

7、主。属东亚季风气候区，气候炎热多雨。地质情况为种植土，粉质粘土，全风化泥质砂岩，微风化石灰岩。2.4.2施工计划及实施安排中迳中桥承台及系梁----2009.10.10～2009.12.10完工。大岭里大桥承台及系梁----2009.9.20～2009.11.20完工。钓里互通主线1号桥承台----2009.10.11～2009.11.5完工。钓里互通主线2号桥承台及系梁----2009.10.21～2009.11.30完工。AK1+238A匝道桥承台及系梁----2009.11.9～2009.12.15完工。CK0+260.3C匝道桥承台----2009

8、.11.30～2009.12.20完工。EK0+212.4E匝道桥