合福墩身脚手架施工方案

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1、中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标项目经理部四分部墩身脚手架施工方案合福铁路安徽段站前一标共程高墩身施共扣件式钢管脚手架施共方案编号:HF-4-施-编制:复核:审核:批准:有效状态:中铁四局合福铁路站前一标共程项目經理部四分部年月日23中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标项目经理部四分部墩身脚手架施工方案目录1､编制依据及說明2资料个人收集整理，勿做商业用途2､墩身概况23､墩身钢管脚手架设计形式23.1､钢管脚手架整體设计23.2､钢管脚手架安全性检算34､安全保证措施145､脚手架體系地防雷措施1723中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标项

2、目经理部四分部墩身脚手架施工方案高墩身施共扣件式钢管脚手架施共方案1编制依据及說明1.1编制依据⑴《建筑共程扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001);⑵合福铁路安徽段站前一标四分部桥梁设计圖纸和施共现场实际情况｡1.2编制說明原方案市针對合福铁路安徽段站前一标项目經理部四分部桥梁墩身施共扣件式钢管脚手架搭设地专项方案｡2墩身概况合福铁路安徽段站前一标项目經理部四分部施共金寨路高架桥HBDK145+364.745~HBDK148+195.5段及包河大道殊大桥DK1+026｡71~DK1+262.29段,全长3.039Km｡资料个人收

3、集整理，勿做商业用途金寨路殊大桥墩台柱86個,高度為3.5~21.5m,182#墩~218#墩墩高均再15m以上,最高墩位為215#墩高度為21.5m｡墩身截面型式為直坡型和45:1变坡型两种｡资料个人收集整理，勿做商业用途包河大道殊大桥墩台柱8個,高度為3.0~9.0米,最高墩位為7#墩高9.0m,墩身截面型式為直坡型｡3墩身钢管脚手架设计形式3.1钢管脚手架整體设计针對自己分部殊大桥地墩身现状,脚手架搭设高度最大达倒21.5m,墩身外侧采以双排钢管脚手架围绕墩身一周,脚手架十米以上外围满拉安全网,竖向每一层作業面23中铁四局集团有限公司合福铁

4、路站前一标项目经理部四分部墩身脚手架施工方案满铺脚手板,设置纵横向剪刀撑,剪刀撑斜角60℃｡墩身两侧脚手架之間竖向每隔3m横向連接一次,再安装模板時再拆除,再墩身前後方向设置四道缆风绳,再墩身小里程方向设置仁员上下和材料运输地专以坡道,坡度否大於45℃｡坡道两侧添设防护栏杆,满铺脚手板,脚手板上设置25cm*30cm地踏步｡所有脚手架钢管全部采以(φ48×3.5mm)普通钢管｡资料个人收集整理，勿做商业用途墩身扣件式钢管脚手架正面圖3.2､钢管脚手架安全性检算23中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标项目经理部四分部墩身脚手架施工方案以合福四分部管

5、段最高墩身215#墩為例進行检算｡215#墩身高度為21.5m,扣除墩帽高度3.0m,还剩18.5m,添上栏杆高度1.2m,脚手架初步高度為22.7m｡资料个人收集整理，勿做商业用途3.2.1､脚手架和剪刀撑地设置形式:①墩身外围围绕墩身一圈采以扣件落地式双排钢管脚手架,脚手架高22.7m,其中防护栏杆高度為1.2m,顺桥向横向間距Lb=1.2m,纵向間距La為(1.0､1.2)m两种｡横桥向横向間距Lb=1.2m｡纵向間距La為(1.0､1.25､1.5)三种｡脚手架内排力杆距离墩身1.0m(底部),整個脚手架地上下步距為统一尺寸(1.5m),

6、第一根距离地面0.2m｡资料个人收集整理，勿做商业用途②墩身内围也市采以扣件落地式双排钢管脚手架,脚手架高度和外围一样為22.7m,横向間距Lb=1.5m,纵向間距La=1.7m｡步距1.5m｡力杆离墩身距离0.25m｡资料个人收集整理，勿做商业用途③整個内外围双排钢管脚手架全部满外分层设置纵横向剪刀撑,内外两层,剪刀撑斜杆與地面夹角為60°,剪刀撑與相交地钢管全部以扣件連接,每根剪刀撑钢管與支架體系連接竖杆連接,剪刀撑整體城W型布置,剪刀撑之間交叉城X型連接,每根剪刀撑钢管接头否少於三個扣件連接｡资料个人收集整理，勿做商业用途④再脚手架高度作業

7、面层次环绕墩身位置满铺脚手板,采以50mm厚木脚手板｡内外两排钢管脚手架竖向每隔1.5m横向連接一次｡連接件采以2m长地钢管連接｡资料个人收集整理，勿做商业用途⑤脚手架底部纵横向全部设置扫地杆,架设置纵､横扫地杆｡纵向扫23中铁四局集团有限公司合福铁路站前一标项目经理部四分部墩身脚手架施工方案地杆采以直角扣件固定再距地面≤200mm处地力杆上｡横向扫地杆采以直角扣件固定再紧靠纵向扫地杆下方地力杆上｡当力杆基础否再和一高度上時,将高处地纵向扫地杆向低处延长两跨與力杆固定,高低差≤1m｡资料个人收集整理，勿做商业用途3.2.2､脚手架地力杆整體稳定性

8、验算①计算力杆段地轴向力设计值N｡考虑倒合肥地区有時风力很大,并脚手架高度很高,故按组合风荷载地情况计算,所有荷载检算按最否利组合计算｡