通道交通方式运行效率耦合机理及模型构建

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1、分类号：U49；F510710-2013223008专业硕士学位论文通道交通方式运行效率耦合机理及模型构建张挺导师姓名职称孙启鹏教授专业学位类别申请学位类别硕士交通运输工程及领域名称论文提交日期2015年5月11日论文答辩日期2015年6月14日学位授予单位长安大学TheoperationalefficiencyofTransportCorridorTrafficmodecouplingmechanismandModelconstructionAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：ZhangTingSupervisor：P

2、rof.SunQipengChang’anUniversity,Xi’an,China摘要近年来，我国加快了综合交通运输体系建设的步伐，各级政府部门为加强本地区对外联系强度、促进经济的发展，加大了对各类通道的规划建设。但是没有科学的通道规划与建设理论的支撑，在通道的规划和建设过程中出现了许多问题，如同一运输通道各交通方式基础设施重复建设或者盲目建设，各种交通方式不能发挥其比较优势，导致通道运行效率不高，客货运营效益难以达到预期目标，交通方式间不合理问题日渐突出。形成这种局面有多种原因，如管理体制、职能分割等，但最重要的是现有理论难以满足发展要求。十八大后，市场经济体制深化改革

3、，我国通道运营模式已经向多种交通方式相互竞争、协作的模式转型，政府对于通道运输的管制和调控将逐渐减弱，市场经济的调节将会成为影响通道内交通方式运行效率的主要因素。为此，本文将分析通道交通方式运行效率耦合机理并构建耦合模型，为通道交通方式合理配置提供新的理论途径。目前，对于通道内单一交通方式运行效率评价的研究有很多，形成了许多理论成果，但对通道交通方式组合运行效率评价的研究还较少，对交通方式运行效率耦合机理的研究才刚起步。因此，为了科学的揭示了用户需求、交通方式选择与通道效率耦合之间相互影响的动态过程，论文首以通道理论、效率理论和耦合理论为基础，通过构建通道交通方式运行效率耦合

4、模型，揭示用户选择-方式分担-运行效率传导作用过程以及交通方式运行效率之间的耦合机理，解析用户需求、通道特性对交通方式运行效率的共同作用。通过MATLAB软件编程对通道运行效率耦合模型进行计算，使用户需求与通道运行效率达到最优，指导通道基础设施的规划和建设，为我国综合运输通道交通方式优化配置提供理论和方法支撑。通过对“杭甬”运输通道的实证分析，得出以下结论：（1）高速铁路的旅客运量不断上升，高速公路与普通铁路的旅客运量逐渐下降，“杭甬”运输通道单位周转量运输成本到达最小值272.57元，实载率为0.704、0.511、0.483；（2）出行时间价值系数β上升，“杭甬”运输通道

5、内高速铁路的实载率逐渐增大，高速公路和普通铁路的实载率逐渐减少，旅客更倾向于选择在途时间更短的交通方式；（3）随着旅客时间价值的增加，“杭甬”交通方式实载率的变化趋向逐渐接近0.74、0.48、0.45，通道运行效率能达到最大。关键词：运输通道；运输效率；耦合机理；测算模型IAbstractInrecentyears,Chinaacceleratedthepaceoftheconstructionoftheintegratedtransportsystems.Thegovernmentsincreasedfortheplanningandconstructionofallki

6、ndsoftransportcorridortostrengthenthisregionoutsidecontactstrengthandpromotethedevelopmentofeconomy.Becauseofthelackofeffectivechannelplanningtheoryandmethods,intheprocessofplanningandconstruction,itappearedalotofdiscord,suchasatransportcorridorrepeateachmodeoftransportationinfrastructureco

7、nstructionorblindconstruction.Variousmodeoftransportationcan'texertitscomparativeadvantages.Anditcausedthetransportcorridoroperationalefficiencyisnothigh,andpassengerandcargotransportationefficiencyunsatisfactory.Thepoorco-ordinationbetweenthetransportat