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时间:2019-03-15
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1、来兩大今硕±学位论文车载自组织网络中RSU部署和控制方案的研究专业名務:计算机技术研究生姓名;采利曼导师巧名:陶军RESEARCHONRSUDEPLOYMENTANDCONTROLSCHEMEINVANETSAThesisSubmited化SoutheastUniversityFortheProfessionalDegreeofMasterofEngineeringBY-ZhuLiminSuervisedbpyProf.TaoJunSchoolofC
2、omputerScienceandEngineeringSoutheastUniversityApril2015东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我巧知,除了文中特别加W标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料一。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生签名〇.’:曰期:三皮车必东南大学学位论文使用授权声明东南大
3、学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电。子文档,可W采用影印、缩印或其他复制手段保存论文本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一)。除在保密期内的保密论文外致,允许论文被查阅和借阅,可公布(包括W电子信息形式刊登)论文的全部内容或中、英文摘要等部分内容。论文的公布(包括W电子信息形式刊登授权东南大学研究生院办理。-研究生签名;1^.0:导师签名曰親1〇42,盤.摘要近年来,车辆自组织网络中的路边单元(RoadSideUn吃RSU)辅助通信技术在学术界和产业一。网络界受到
4、广泛关注为了进步提高车辆自組织网络的性能W及路边单元的辅助效率,从而提高性能降低通信延迟,传统的研究主要集中在路边单元的部署方案。然而.在路边单元辅助的车辆自姐织网络中,路边单元的合理部署能够大大提高网络性能,通过合理地调整路边单元的巧信范围使。此得路边单元适应多变的交通流量能够更好地辅助通信W及降低通信能择,符合绿色通信的理念外,,利用相应的数据分发算法才能更好地发挥路边单元的辅助效果从而最大化提高网络性能。因此l,.如果能够将合理的路边单元部署方案与路边单元功率控制i及数据分发技术相结合则有望最大程度上提高车辆自绍织网络的性能。本文
5、首先研究了高速公路场景中车辆的移动属性,并根据车辆的移动属巧分析了路边单元的部署对于网络性能的影响从而提出了基于簇的路边单元部署方案。接着分析了车流量变化对网络性能W及通信范围对能巧的影响。最,提出了基于交通感知的功率控制方法后结合车辆移动属性提出了一步提高车辆自组织网络的性能,数据驱动的消息分发算法从而进。论文的主要工作体现在W下几个方面;一(1)本文提出了种将车辆划分为车辆簇的方案来研究车辆的移动属性。通过排队论和概率论的相关知识。,对场景进行有效建模,并利用相关公式推导得出车辆移动属性然后通过仿真将理。论推导和仿真结果进行
6、对比,验证理论结果的正确性C2)在将车辆进行簇化后,根据理论推导得出的车辆移动属性,本文将车辆簇带入车辆自组SU一织网络场景中I种基于车辆,分析比较不同的R部署方案对车辆自姐巧网络性能的影响提出了移动属性的RSU部署方案来达到提高网络性能的目的。(3)由于在车辆自組织网络中,车辆的移动不可预测.车辆密度的变化影响着车辆自组织网。络的性能,通过对RSU进行动态调控达到降低能耗W及提岳网络性能具有重大意文本文提出了基SU。于车流量变化的R功率动态调整方法,达卸了节能降耗W及提髙网络性能之间的均衡一一(4)为进步提高车辆自坦织网络性能,提髙R
7、SU的利用率,我们提出种基于数据属性的RSU数据分发算法,通过对不同的数据属性采用不同的分发手段来降低数据分发的延迟,并分别从理讫角度和仿真角度对机制的有效性进行分析与验证。[关键词]车辆自组织网络,路边单元,功率控制,数据分发IAbstractAbstractRecentl民SU-assistedVehicularAdHocNetworksVANETshavedrawnlotsofresearchinteresty,()fromeacademiccommun扣的細dindusttveeerf
8、ormanceofsftirth
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