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时间:2019-03-12
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1、学巧编号10394图书分类号学号20120689密级么开乂.4^;—一准;众/ih..@巧走巧装夫學全曰制学术学位研究生硕±学位论文面向功率控制的车载自组织网络组网研究*NetworkinResearch化!Vehicle乂dHocg./NetworkBasedonPowerControl李世杰学科专化诵信与麵统讀慷麵研究方向:无线通信与无线网络指导教脈_.,冥恰教授*'、系.申请学仿级别;了学硕:t.氧:.-'心£’'论文提交日期:20
2、15年5月16日,玄苗记^1论文评阅人:叶宇煌,吴庆样,蔡坚勇%",论文答辩日期;2015年5月26日,午:答辩委员会主席:叶字煌I/学位授予单位:福建师范大学賞.学位授予日期=2015年6月巧日\方t'i■卢庐'2015年5月七省-中文搞要中文摘要近年来,交通的安全和效率巧题成为全世界各国面临的重大考验,全世界由于交通事故和交通效率低下造成了不可估汁的人员伤亡和经济损失。车载自组织网络(VANET,VehicularAdHocNetwork)作为移动自组织网络
3、(MANET,MoWleAdHoc一Network的个分支,它通过车辆节点之间信息的交换,能够实时的了解周围车辆),,的行驶状态和及时知道路况信息,从而提高车辆的行驶安全性并缓解交通拥堵提高交通效率。单跳广播是VANET中信息传输的主要方式,而由于VANET信道资源有限、网络规模大等特点,随着车辆节点越来越密集,将造成网络负载过大。因此,若不对""广播信息的覆盖范围加W控制的祗将造成广播风暴等问题,使得网络性能大一幅度降低甚至出现网络擁疾。本文WVANET的安全性应用为出发点,提出种面向功率拴制的VANET組网方式。
4、首先,由于车辆节点的移动直接影响了VANET拓扑结构的变化,因此,为了验证本文提出算法的有效性和优越性出了一,提种更符合现实的车载移动模型。该模型是基于SUMO仿真平台的,是对其中的跟车模型和变道模型改进而成的,并通过仿真分析,证明了新模型的有效性。其次一,本文提出了种新的VANET功率控制算法I该算法通过找出每个车辆节点的直接邻居车撕然后根据直接邻居车辆的位置来调整发射功率,进而控制节点的广播信息覆盖范围。最后,经过大量的化真实验和结果分析,证明了文中巧提出算法的有效性,并且能够有效的降低网络负载,优化网络传输时延W
5、及分组投递率等性能参数,从而保证安全信息的有效传输。关键词:车载自组织网络;移动模型;功率控制;姐网IAbstractAbs化actInrecentears,traficsafetandeficiencroblemsbecome化emaor1tfacinyyy;esgpjtheworld,theworldduetolowefficiencyoftraficandtrafficaccidentscausedanestimatedcasualtiesandeconomi
6、closses.VehicularAdHocNetworkVANETasa()bnh’racofMobileAdHocNetworicMANETitsbmessaeswitchinknowa阳und(),ygg化themotionoft;hevehiclestatea打dlivetrafic,Soastoimprovethedrivingsafetyofvehiclesandeasetraficconestionandimrovetrafficeficien
7、c.gpySinlehobroadcastisthemainmethodofinformationtransmissioninVANETgp,andbecause化eVAN巨Tchannelcharacteristicssuchaslimitedresourcesnetworkscale,,asthevehiclenodesmoreandmoreirUensivewillcausethenetworkloadistoolare.So,,g""ifnocoverage
8、controlbroadcastinformation,w
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