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时间:2019-03-15
《电动汽车动力耦合系统设计及控制策略研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、分类号:U469.72学校代码:10363密级:公开学号:2120230102囑杂歡又化禾專AnhuiPoltechnicUniversityy硕±学位论文题目电动汽车动力綿合系统设计及控制策略研究牛明强论义作者指导教师郭兴众教授方运舟高级工程师学科)控制工程C专业研究方向智能装置与应动te制论文提交日期:2015年6月8日分类号:U469.72单位代码:10%3密级:公开学号:2120230102题目电动巧车动力親合系统设计义控制策略研究题
2、目Desi前andCon化〇1S化ategvofPowerCouplingSystemforElectricVehicles学生姓名:牛明强指导教师:郭兴众(教授)方运舟(高级工程师)专业;控制工程研究方向:智能装置与运动控制■.一.,?■论文答辩日期;2015年6月6日安徽工程大学学位论文原创性声巧本人郑重声明:。我恪守学术道德,崇尚严谨学风所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中己明确注明和引用的内容外,本论文不包含任何其
3、他个人或集体已经发表或撰写过的作品及成果的巧容。论文为本人亲自撰写,我对所写的内容负责,并完全意识到本声明的巧律后果由本人承担。学位论文作者签名曰期:户貪年^月^曰I安徽工程大学学位论文版权使用授权书学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅或借阁。.本人授权安徽工程大学可W将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可W采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密□,在__年解密后适用本版权书
4、。本学位论文属于不保密学位论文作者签名骑祷>指导教师签名;曰期:々/扁知曰期:之怎^月^曰II安徽工程大学硕±学位论文电动汽车动力韶合系统设计及控制策略硏究摘要随着石油、天然气等自然界不可再生资源接近枯竭,W及人类生。存环境不断恶化,发展清洁能源驱动汽车成为各国的共识目前,汽车行业正处于由传统能源驱动向电能驱动转变发展的巨大变革之中,纯电动汽车由于零排放、零污染,是新能源汽车未来的主要发展方向。纯电动汽车主要的发展瓶颈主要是续驶里程问题,目前在电池能量密度尚未实现创造性突破的前提
5、下,发展高效的动力总成技术和能源管理技术不失为发展纯电动汽车产业的可行解决方案。本文在对多动力源转矩禪合、转速禪合、行星親合装置结构分析与动力学分析的基础上一,针对纯电动汽车提出种双电机親合驱动装一。二置该驱动装置中,号电机输出轴与太阳轮连接,号电机输出轴与齿圈连接,行星架输出动力驱动汽车行驶。系统动力机械稱合装置通过控制锁止器的状态及两个电机运行状态,实现汽车单电机驱动、双电化转速稱合驱动、单电机再生制动、双电机转速禪合再生制动等多种工作模式运行。建立整车动力性与经济性能指标,设计双电机行星颖合驱动系统
6、参数。根据指标要求,完成电池、电动机、行星轮等主要部件的选型^>1及参数匹配设计1。然后在分析电机转矩控制与转速控制的基础上对驱动系统进行电机驱动策略设计,确定转矩控制为系统电机捏制策略;然后针对汽车低速与高速两种运行模式制定控制策略;在此基础上进行模式切换控制策略设计,最终确定车速为控制参数制定模式切换规律一,并在模式切换过程中通过号电机于最高转速附近进行降功率控制,降低二号电机转矩输出要求,减小系统模式切换冲击。IIIII安徽工程大学硕±学位论文根据动力系统空间结构布置,在AVLCrui
7、se软件平台上搭建整车模型,并根据前文各部件参数匹配设计方案,完善各子模型信息;在Matlab/Sim山ink软件平台中搭建整车控制策略模型,生成相应策略模型文件,通过Cruise软件提供的接口,实现平台间联合仿真,对整车进行加速牲能、爬坡性能及NEDC工况仿真,并对仿真结果进行分析。仿真结果表明,整车动为性与经济性均满足整车性能目标要求,验证了本文双电机帮合驱动系统设计较为合理。最后,搭建电机测试台架对本文提出的双电机行星溺合装置进行实验测试,。由于台架处于前期建设阶段所W文中只介绍了台架结构与测试内容,
8、未能得出最终实验结果。:双电机親合驱动纯电动汽车关键词;参数匹配;控制策略;;联合仿真IV安徽工程大学硕±学位论文DE別GNANDCON
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