汽车正面碰撞被动安全性分析及其优化研究

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1、中图分炎号：TP391.9学校代码：10856学号：M060112113硕士学位论文Master’sThesis汽车正面碰撞被动安全性分析论文题目及其优化研究车辆工程专业刘春科作者姓名宋新萍李燕指导教师完成曰期2014年12月上海工程技术大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所递交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研宄工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研宄做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:j日期：年J月/f日上海工程技术大

2、学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海工程技术大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密□，在_年解密后适用本授权书。本学位论文属于不保密以。(请在以上方框内打“V”）学位论文作者签名：日期：年J月今日中图分类号：TP391.9学校代码：10856学号：M060112113上海工程技术大学硕士学位论文汽车正面碰撞被动安全性分析及其优化研究作者姓名：刘春科指导教师：宋新萍李

3、燕专业：车辆工程学院：汽车工程学院申请学位：工学硕士完成时间：2014年12月罗一平教授级评阅人：陈关龙教授高工答辩委员会主席：陈关龙教授成员：陈凌珊教授曹伟武教授陈力华教授杨国平教授UniversityCode：10856StudentID:M060112113RESEARCHONVEHICLEFRONTALIMPACTANDOPTIMIZATIONOFPASSIVESAFETYCandidate:ChunkeLiuXinpingSongSupervisor:YanLiMajor:VehicleEngineeringShanghaiUniversityofEngineeringS

4、cienceShanghai,P.R.ChinaDecember,2014汽车正面碰撞被动安全性分析及其优化研究摘要目前国内汽车保有量在急剧增加，汽车极大地方便了人们的生活，使生活质量得到改善，同时交通事故也严重地威胁了人们的生命安全，为社会带来了巨额财产损失。为了更好地保护人们的生命及财产安全，对汽车碰撞安全性的研究，提高其耐撞性已成为各汽车生产商研究的重要内容。在借鉴与参考欧美等国有关汽车被动安全法规的基础上，我国于2006年7月颁布车辆安全评测体系C-NCAP，之后多次进行修订，极大地提高了国产车的安全性能。本文对现有相关研究成果进行研究，介绍了汽车碰撞仿真有限元基本理论，为

5、汽车正面碰撞仿真提供理论支持。应用HyperMesh软件完成网格划分、材料属性赋予、模型装配、刚性墙建立、接触设置、计算参数设置、K文件输出等工作，建立整车正面碰撞有限元模型。在确定计算结果具有很高的可信度后，逐步对汽车能量变化、部件吸能分布、车身速度、加速度、发动机舱变形、关键部件变形等进行分析，显示存在加速度过大，前门框及前围板变形量过大等缺陷，需要进一步优化。文中为了提高整车碰撞性能，选取了对碰撞结果影响较大的8个零部件，分别以其厚度为设计变量，以右侧B柱加速度峰值为优化目标，应用拉丁超立方试验方法，选取17个样本点，应用改进响应面方法求出精度较好的二次代理模型，从而求出各部

6、件的最佳厚度值。优化前后结果对比显示，右侧B柱加速度降低了约22.8%，前门框变形减小了约33.7%，前围板入侵量约降低了28.2%，均达到了预期目的，优化后更利于乘员安全。本文对汽车正面碰撞仿真分析方法及优化方案，对提高汽车被动安全性研究具有重要的指导意义与工程应用价值。关键词：汽车安全，正面碰撞，有限元分析，响应面法，优化设计IRESEARCHONVEHICLEFRONTALIMPACTANDOPTIMIZATIONOFPASSIVESAFETYABSTRACTAtpresent,carownershiphasasharpincrease,thatbringsgreatconv

7、enienceforpeople’slives,improvesthequalityoflives,butalsotrafficaccidentshaveaseriousthreattopeople’slivesandsafety,havebroughtthehugepropertylossesforthesociety.Inordertobetterprotectpeople'slivesandpropertysafety,thestudyofvehiclecoll