城市道路限速值确定方法研究

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1、工程硕士学位论文城市道路限速值确定方法研究作者姓名康留青学科专业交通运输工程校内指导教师符锌砂教授校外指导教师彭向荣教授级高工所在学院土木与交通学院论文提交日期2015年3月ResearchonSpeedLimitonUrbanStreetADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：KangLiuqingSupervisor：Prof.FuXinshaProf.PengXiangrongSouthChinaUniversityofTechnologyGuangzhou,China分类号：U412.3学校代号：10

2、561学号：201221007353华南理工大学硕士学位论文城市道路限速值确定方法研究作者姓名：康留青指导教师姓名、职称：符锌砂教授申请学位级别：工程硕士工程领域名称：交通运输工程论文形式：□产品研发□工程设计R应用研究□工程/项目管理□调研报告研究方向：道路设计理论与方法论文提交日期：2015年3月20日论文答辩日期：2015年3月22日学位授予单位：华南理工大学学位授予日期：年月日答辩委员会成员：主席：徐国元委员：符锌砂乔翔苏卫国贺志勇华南理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研允成果。除了文中特别加以标注引用的内

3、容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期為阵3月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，艮P:研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属华南理工大学。学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许学位论文被查阅（除在保密期内的保密论文外）；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致

4、。本学位论文属于：□保密，在年解密后适用本授权书。0不保密，同意在校园网上发布，供校内师生和与学校有共享协议的单位浏览；同意将本人学位论文提交中国学术期刊(光盘版)电子杂志社全文出版和编入CNKI《中国知识资源总库》，传播学位论文的全部或部分内容。(请在以上相应方框内打“V”）作者签名：日期：指导教师签名：$日期如15年3曰作者联系电话：电子邮箱：联系地址(含邮编摘要限速是保障城市道路行车安全高效的主要手段。然而当前国内对城市道路的限制车速制定，缺乏理论支持，常以设计车速作为基本值进行限速，对特殊路段多以20km/h进行折减。设计速度、运行速度及限制速度之间有一定联系，但

5、存在较大区别。针对当前国内城市道路限速研究方面的不足，展开研究。研究以某市的超速调研情况为基础，以自由流状态为交通流环境，取线形条件下的安全车速与稳定流条件下该道路的安全速度作为理想车速的基本值。分别从四个方面：出入口数量、平均车道宽度、路侧干扰以及路面状况四个方面对自由流情况下运行车速进行影响分析，对各个路段的计算限制车速基本值进行折减，并对相邻路段进行合并，对速度差大于20km/h的路段设置合理的限速过渡段，完成限速值的确定。提出了对计算限速值的评估方法，通过vissim仿真软件提取车速离散性和客货差进行分析。最终本文在结合国内已有规范的基础和研究现状的基础上，提出了

6、城市道路限速分析单元长度，确定了城市道路限速值及评估方法。利用本文的研究成果，归纳出《城市道路限速指引》，对实际工程中的城市道路进行限速值方法确定，具有一定的现实意义。关键词：城市道路；限制车速基本值；折减；过渡段；车速离散性IAbstractSpeedcontrolistheprimarywaytomakethetrafficsafeandeffectiveonurbanroad.Thevehicleontheroadatareasonablespeed,whilereducingaccidentsforsecurity,ontheotherhandincreasedc

7、apacityeffectivelyandefficiently.Thespeedlimitisoneoftheprimarymeanstotrafficsafetyprotectonurbanroad.Reasonablespeedlimitwillreducetheprobabilityandseverityoftheaccident.whenthevehicletraveledfollowingthespeedlimit,thevelocitydistributionofthedispersionandthedriver