公交优先规则下的路阻函数研究

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1、分类号U491单位代码10618密级学号2120950085专业硕士学位论文公交优先规则下的路阻函数研究研究生姓名：张子阳导师姓名及职称：焦海贤副教授张建旭副教授申请专业学位类别工程硕士学位授予单位重庆交通大学论文提交日期2015年4月20日专业领域名称交通运输工程论文答辩日期2015年6月4日2015年6月10日ResearchonLinkPerformanceFunctionundertheRulesofBusPriorityADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：ZhangZiyangSuperv

2、isor：Prof.JiaoHaixianProf.ZhangJianxuChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中Ｗ明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。么；＞学位论文作者签名：＾］灼曰期：备月＞曰＾幸７１）走年重庆交通大学学位论文

3、化权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留，、使用学位论文的规定同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可Ｗ将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务（包括但不限于汇编、复制、发斤、信息网络传播等），同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位论文作者签名：指导教师签名＾々曰期：＾月／口曰曰期：年曰如／約＞ａ

4、＾月／本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊（光盘版）电子杂志社ＣＮＫＩ系列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕±学位论文全文数据库化版章程》规定旱雙相关权益。学位论文作者签名指导教师签名曰期：年６月ＪＯ曰曰期：＾月／口曰２摘要随着城市交通拥堵的加剧，“公交优先”已成为多数城市解决交通问题的首要选择。从“公交优先”的内涵来看，“路权优先”则是“公交优先”政策实施的具体表现，而公交车在不同路权下的行驶特点也不尽相同，已不再适用传统的路阻函数来表示公交车的行驶特点。同时，“公交优先”的理念，也需要针对公交车的运行特点，分析公交车在路段上行驶的运行

5、规律，构建出适合公交车的路阻函数。而传统路阻函数忽略了公交车与其他车辆运行特征的不同，不能反映出车辆之间因差异存在而产生的干扰现象，已不再适用。因此，需要对公交优先规则下公交车和其他车辆的路阻函数进行新的研究。本文从公交车辆的运行特征着手，从公交线路条数、站点停靠过程、客流量等方面对公交车辆之间的相互影响过程进行了分析；从公交站点类型、公交专用道设置等方面分析了公交车对其他车辆的影响。针对封闭式独立路权下的公交车辆，从公交线路的运行规律入手，认为封闭式独立路权下公交车的延误分为站点停靠延误、出站汇入车流延误和交叉口信号控制延误等三个方面；分别利用排队论、间隙理论、信

6、号控制理论等理论为基础，建立了三方面的延误模型，并最终得到了公交车的路阻函数模型；最后通过具体算例对公交车路阻函数进行了计算，并通过与BPR函数计算结果进行比较，证明了文章提出的公交车路阻函数的合理性。针对非封闭式独立路权下的车辆，公交车辆与其他车辆处于混行状态，分析了混行状态下公交车在运行过程中在基本路段和公交站点处对其他车辆产生的影响；此时的公交车可认为是路段上行驶的“移动瓶颈”，根据移动瓶颈的相关理论，建立了其他车辆受公交车干扰的延误模型，并得到了其他车辆的路阻函数模型；最后，通过具体实例对文章提出的其他车辆的路阻函数进行了计算，并通过与BPR函数计算结果的比

7、较，证明了文章提出的模型更能反映实际，更科学合理。关键词：公交优先、路阻函数、延误、移动瓶颈ABSTRACTIt’sobviouslysharedthephenomenonthatastheurbantrafficcongestionintensifying,"buspriority"hasbecomethefirstchoicetosolvethetrafficproblemsinmostofthecity.Fromthedefinitionof"buspriority",“road-rightspriority”isthespecificmanifestat