车联网环境下的公交自适应优先方法研究

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3、ｉ大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中己经注明引用巧容和致谢的地方外，本论文不包含其他个人或集体臣经发表的研究成果，也不包含其他己申请一学位或其他巧途使用过的成果。与我同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处。，本人愿意承担相关法律责任、１１了＼义学位论文题目：字巧；八么＾后名ｉ么知；片巧怎作者签葦：丢Ａ＾脖日期：年＾月＇＾日大连理工大学硕±学位论文摘要

4、针对现有公交优先系统中存在的反应滞后，不能够充分挖掘道路通行能力的问题，一本文在车巧网的背景下提出了个公交自适应优先模型。首先，借助车联网的强大的通一信能力，使用时分复用的思想，设计了道路复用的控制规则，为普通公交虚拟出了条＂＂专用道，实现了空间优先；其次，使用实时获取的车辆到达数据取代历史数据作为交通需求，解决了滞后的问题，设计，；最后了公交优先的信号控制方法通过插入短相位的方法让公交优先通行，实现了公交优先。使用ＶＩＳＳＩＭ设计仿真实验，比较本文的方法和传统信号控制方法，得到的结论是：本文提出的公交自适应优先模型

5、在不对社会车辆造成很大影响的前提下，提高了工交的运行效率和路口的通过能力。针对自动驾驶车辆（自治车辆）路口控制系统存在的控制策略过于简单，盲目决策，路口时空资源利用率还有提寓的潜力，不能够兼容主动公交优先，实时公交优先等智能控制策略等问题，本文引入了拍卖的思想，设计了基于拍卖的自治车辆路口控制系统，解决了上述问题，并且通过仿真实验验证了可行性。关键词：车联网；公交优先；快速公交；车道时分复用；实时优化；自动驾驶；－Ｉ－车联网环境下的公交自适应优先方法研究Ａｄａｔｉｖｅｒｉｏｒｉｔｙｍｅ化ｏｄｓｏｆｕ

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