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时间:2019-03-13
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1、幽'繫賴胃硕±学位论文i:MASTERDISSERTATION續文题目;高速动车组牵引动力单元配置研塞学位类别:^程硕去女——遞囊也学科专业:电气巧参一^遍T.■蠢:1^指导老师;郭育华副教授妄寒^義幅戀国内图书分类号:TM563密级:公开国际图书分类号;638.5西南交通大学研究生学位论文高速动车组牵引动力单元配置研究年级2013级姓名出遭申请学位级别工程硕±专业电气工程指导老师郭育华副教授2015年0
2、6月ClassifiedIndex:TM563U:.D.C638.5SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisTHEPOWE民UNITALLOCATIONOF曲GH-SPEEDEMUGrade:2013Candidate:YeYangAcademicDegreeAppliedfor;MasterofEngineeringSeciality:ElectricalEngineeringp
3、SuervisorAociaeProf.GuoYuHuap:sstJune2015,西南交通大学学位论文版权使用授枚书、本学位论文作者完全了解学校有关保留使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部n或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查閱和借阅。本人授权西南交通大学可W将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可W采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密□,在年解密后适用本授权书;2.不保密p/使用本授权书。‘’(请
4、在W上方框内打V),学位论文作者签名:呼夺/;.^曰期:於y曰期:1/0西南交通大学硕±学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:"中国标准动车组顶层设计项"本文是围绕目开展的研究。主要工作:调研和分析现有动车组牵引动力单元配置的研究现状,分析各类型动车组牵引动力单元配置的特点;结合牵引计算对350km/h标准高速动车组进行动力配置设计并对动车姐牵引动力单元配置进行理论研究。;最后设计出动车組牵引动力单元配置软件1、通过动车组牵引计算的学习,提
5、出I350km/h高速动车组牵引动力单元配置的m设计方法,并验证该设计方法的正确性。通过该设计方法350k/h,对高速动车组动力单元配置进行设计,得出其动拖比配置方式。为了验证设计出的动车组满足设计要求50km/h,最终得出其满足各项设计要求。,对3动车组动力单元配置参数进行验证2、本文通过参考大量文献,并对现有的各型动车组进行分析,提出了动车组牵引动力单元配置研究思路。该研究思路依次为:动力分散式与动力集中式的比较、全动轴与部分动轴的比较、动拖比的确定W及动力单元编组方式的分析。通过送四
6、部分内容的研究可W提出尽可能优化的牵引动力单元配置方案。3、本文自主设计了动车组牵引动力单元配置软件,该软件主要包括牵引特性设计、参数验算、动力配置W及加速性能四个模块。该软件适用于不同型号动车姐,通过该软件可W分析动车组是否满足设汁要求,对动车组的设计提供可靠的理论支持。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。
7、一切法律责任将由本人承担本人完全了解违反上述声明所引起的。学位论文作者签名:吁年曰期:西南交通大学硕±研究生学位论文第I页摘要中国标准动车组是由中国铁路总公司提出的动车标准化战略的核也内容,送对我国荀速动车组事业有着重要的意义。高速动车组的动力问题是实现高速运行的关键所'在,它包含牵引动力的配置方式及编组方式。动车组的牵引动力单元配置是设计列车,本文350km/h高速动车组为研究对象牵引传动系统的重要基础W,对其进行牵引动为单元配置研究。本文首先分析了国内外动车组
8、的现状,并陶述了动车组总体构成W及车体结构。W—350km化高速动车组为研究对象,论述了牵引动力单元配置设计的核也基础牵引许算,分析了动车组牵引力、运行阻力及制动力的产生和计算,并对制动问题的解算进行阐述。然后对350km化高速动车组进行牵引动力单元配置设计,通过设计其牵引特性对车辆的牵引性能进行计算,得出其动力配置动拖比,并验证其平直道
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