铁路双向编组站配流问题的研究

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1、中图分类号：密级：UDC：本校编号：硕士学位论文论文题目：铁路双向编组站配流问题的研究研究生姓名：王小东学号：0206245学校指导教师姓名：崔炳谋职称：教授申请学位等级：硕士专业：交通运输规划与管理论文提交日期：2009.4.15论文答辩日期：2009.6万方数据独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含获得兰州交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名：签字日

2、期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解兰州交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰州交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日万方数据硕士学位论文铁路双向编组站配流问题的研究ResearchontheTrainAssignmentProblemoftheBidirectionalMarshallingStation作者姓名：王小东学科、专业：交通

3、运输规划与管理学号：0206245指导教师：崔炳谋完成日期：2009.3.20兰州交通大学LanzhouJiaotongUniversity万方数据万方数据兰州交通大学硕士学位论文摘要铁路编组站是铁路网的重要组成部分。是关系铁路运输全局的重要运输组织和生产基地。研究编组站的本质是就是研究出发车流和到达车流的关系，我们把从到达车流形成出发车流之间的关系称为配流。对双向编组站来说，一是研究到达列车应该接入上行场还是下行场的问题；二是研究每个出发列车应该由哪些车流组成；三是研究最优的解体和编组顺序。如不能很好解决。将对铁路枢纽的正常运转产生极大的影响，集中表现为车流在编组站内的停留时间延长，并导致整

4、个枢纽的运营费用增大。这对于新一代编组站自动化系统的开发显得尤为的关键。本论文在依据以上原则对双向编组站自动配流问题进行研究。本论文主要解决了以下问题：（1）到达列车的最优接车场别；（2）出发列车的最佳出发方向；根据列车编组内容、折角车流比重及车站各场的到解编发能力和上下行系统作业平衡等因素确定列车接入场别及编发场别。（3）交换车的处理；主要确定何时对某车流进行交换，何时取送。（4）出发车的来源分析；（5）车流推算；根据车站己知的现存车及预计接入到达车流及完成装卸车推算具体车流的有效可利用时间、车数等内容。本文首先综述了国内外的研究成果，分析了阅读文献的不足之处，提出了本文的方向就是：怎样通过

5、编组站作业，将去往不同方向的到达列车形成去往同一方向的出发列车，使其保证最大的出车数，最小的中停时，最小的改编费用。在实施过程中，体会到仅依靠算法计算的结果，还不能满足现场的需要，所以，我们提出了一个工人师傅能够接受的方法——配流表。通过配流表直观地描述了出发车流和到达车流之间的接续关系，再配以方便的调整工具，使理论和实践相结合。然后论文给出了求解这些问题的最优化方法，但这些方程都是N-P问题，所以，本文给出求满意解的算法（到达列车的最优接车场别，出发列车车流组成，解体编组顺序），实践证明这些方法优于人工方法，满足响应时间要求。最后，论文给出系统的设计与实现的过程，包括采用的方法、工具，对象设

6、计，主要的程序流程。我们用数学的方法对出发车流计划和自动分流相关的技术作业进行了抽象，建立了数学模型，用智能算法对该模型进行了求解；采用Jbuilder开发工具和EJB技术完成了本系统的开发，实现了系统的各个设计的功能，达到了系统所预期的效果，实现了预期的目标，同时也验证了本系统所建数学模型的正确性与合理性，目前该系统已经投入到了新丰镇编组站的使用当中，效果良好。关键字：编组站；阶段计划；出发车流计划；自动分流；配流-I-万方数据铁路双向编组站配流问题的研究论文类型：应用研究-II-万方数据兰州交通大学硕士学位论文AbstractTherailwayhubwhichisanessentialc

7、omponentoftherailway-netisasignificant-transportationorganizationworkandproductionbaseonrailwaytransportationsystem.Theessenceoftheresearchonmarshaingstationmainlyexistsintheinvestigationoftherelation