我国运输系统外部成本内部化的研究

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1、铁道科学研究院硕士学位论文我国运输系统外部成本内部化的研究姓名：王亚飞申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：李群仁20061001铁道科学研究院硕士论文原创声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名：王亚1}日期：2006年lO月15日题目：我国运输系统外部成本内部化的研究随着经济发展和人民

2、生活水平的提高，环境保护问题日益引起人们的重视。交通运输在对经济发展作出巨大贡献的同时，也对环境产生了过度的冲击，主要表现为空气污染、噪声、交通事故、交通拥挤等。这些不良影响并没有被运输活动的供给和使用者承担，而由全社会承担其代价，属于运输业的外部成本。外部成本的存在，导致运输资源配置效率低下，对环境影响大、外部成本高的运输方式如公路运输的市场份额不断扩大，交通运输结构呈现不合理化。要提高运输资源的使用效率，促进资源节约、环境友好型运输方式的发展，就必须使运输业的外部成本合理地内部化，以实现交通运输与经济、环境的协调发展。1外部成本的货

3、币化度量I．1基本理念为衡量交通运输系统对环境及整个社会的影响程度，应对外部成本特别是环境污染对社会的损害进行货币价值的定量化计算。对某商品的支付意愿可以显示出人们对该商品的偏好，不同个体的支付意愿不同，可通过加总全部个体的支付意愿得到社会总支付意愿，从而了解整个社会的需求，因此支付意愿(、矿rP)Up成为社会偏好的衡量指标。人们的支付意愿可以揭示出他们对解决环境问题所愿意付出的代价的偏好，外部成本货币化评估就是通过各种方法获取人们的支付意愿。但是通过市场价格计量出的支付意愿无法准确衡量每个个体或整个社会的总效益，原因在于部分个体的支付

4、意愿要高于市场价格，则他们的效益较之以市场价格计量出的部分要高，超出的这部分获得即为消费者剩余。相应地，可以得到以下重要准则：支付意愿(wrP户市场价格+消费者剩余1．2外部成本的货币化度量技术环境成本的经济评估技术大致划分为直接估值和间接估值两种。所有依赖于揭示人们偏好的技术均属于直接估值法，依靠剂量反应关系进行估价的方法属于间接估值法。1．2．1直接估值技术(1)享乐价格法假设不同的地区有不同的环境布局，那么房产价格将不同。用统计技术可以识别出房产价格的不同在多大程度上是归因于房产之间特定的环境区别以及推断出人们对环境质量改善的支付

5、愿意和环境改善的社会价值所在。享乐价格法通过可购买物品(如房产)的价值去评估空气污染或噪声对房产价格的影响。住房有很多特性，除了房屋自身的大小、位置、质量等，还包括当地公共设旌水平、各种运输方式的可达行，同时空气污染和噪声也影响房屋的价值，因此可以把房屋价格写作各种特性的函数：P=fO,，h2，⋯，h。)P为房屋价格，hi表示住房特性，特别地把hk作为住房附近的空2气质量。不同的污染水平对房产价格产生影响，对此通常根据某一时间点上大量不同的房产价格数据，通过多元回归技术得出房产价值与空气质量之间的关系。享乐价格法可以有效魄揭示环境因素对

6、房产价值的影响，尤其是可以很好地确定空气污染和噪声污染的成本，但是如果污染形式对个人的影响不明确或不易测定量化，享乐价格法就收效甚微。(2)1-资风险法污染的影响之一是损害人类健康，交通事故也会对健康和死亡率带来影响。工资风险法运用了享乐价格法的基本理念，其他条件相同的情况下，如果高风险工种的工资率较高，那么风险工资补贴就与伤亡率有关系，这种风险工资补贴可以作为对高伤亡率的接受意愿的一个衡量。工资风险法在近年来有了很大的发展而且越来越复杂，收集的数据质量基本较好，因此能够很好地评估风险的变化系数。但是多种研究证明，每一项研究的一致性较弱

7、，而隐含的生命价值的变化范围较宽。(3)意愿调查评估法意愿调查评估法(ContingentValuationMethod，简称CVM法)在损害成本的评估中使用越来越频繁。CVM法是无法通过替代市场法和间接方法进行环境成本和生命价值评价时可选的一种方法，通过直接问卷法或通过其他试验技术寻求人们对效益的支付意愿或者对忍受某种损害的补偿的接受意愿，从而得出与真实市场情况相近的评估或标价。CVM法的一个显著特点是它可以用于推导出环境物品的各种不同价值，尤其是CVM法提出存在价值的重要性。例如，研究得出保护美国的大峡谷景观的年效益为35亿美元，作

8、者发现大峡谷总的保护标价是每月4．43美元而使用者的月标价仅为0．07美元，存在价值与使用价值的比值是66：1，这里的比值如此之高源于该资源是独一无二不可替代的。技术上而言，CVM法可以适用于任何情况下。由