城市轨道交通枢纽一体化布局及换乘研究

《城市轨道交通枢纽一体化布局及换乘研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、同济大学交通运输工程学院硕士学位论文城市轨道交通枢纽一体化布局及换乘研究姓名：顾静航申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：周立新20080301摘要城市轨道交通枢纽是城市公共交通系统的重要组成部分，枢纽内包含了城市轨道交通、地面常规公交、私人小汽车、非机动车等多种不同交通方式，融合了交通、商业、商务、娱乐休闲等多种功能。一个运转良好的城市轨道交通枢纽应在满足使用者交通需求的前提下，合理布局枢纽内部各种功能，使枢纽成为多功能综合体，更好的发挥城市公共服务作用。本文以大型公共建筑设计规划理论、步行交通流理论、行人交通服务水平为理论基

2、础，结合国内外轨道交通枢纽的布局实例及轨道交通车站的设计经验，对轨道交通枢纽一体化布局和交通换乘问题进行了研究，重点探讨了轨道交通车站布局和换乘方式选择的理论与方法。文章首先阐述了轨道交通枢纽的特征，从使用者的角度划分了枢纽空问，总结了枢纽一体化空间布局和功能整合的方法。其次针对轨道交通枢纽内的交通功能，详细研究了轨道交通车站功能设计、不同交通方式问的换乘布局与组织方法，并在此基础上建立了基于客流的换乘方式选择模型。该模型在一定标准的行人交通服务水平下，通过人流密度、速度、流量三者关系，确定理想换乘时间内轨道交通车站的不同换乘布局组织形式可容

3、纳的最大客流。由此给出换乘形式与换乘客流关系表，可供城市轨道交通枢纽车站设计参考。．最后对宁波市轨道交通枢纽海宴路站进行了实例研究，包括选择适宜的站位、站型、换乘组织和综合开发方法，将理论研究与实践应用相结合。关键词：轨道交通枢纽，一体化布局，换乘组织，行人交通流，行人交通服务水平AbstraclABSTRACTASanimportantcomponentofurbanpublictransportationsystem，theurbanrailtransithub，whichcontainstrafficmodeslikeUMTlines，

4、routinebuses，privatecars，andnon—motorvehicles，andintegratesfunctionsliketransportation，commerce，businessesandentertainments，shouldservethepublicasandmulti—functionalcenterbyoptimizingitslayoutsandfunctionsunderpassengers’requirement．Withthetheoriesofpublicarchitecture，pedes

5、trianflowanditsservicelevel，andbasedonthereviewofthelayoutsofrailtransithubsanddesignsofrailtransitstationsathomeandabroad，discussionswe,remadeinthisarticleconcerninglayoutintegratingandtrafficinterchangeinrailtransithubs，andthemethodswerediscussedforlayoutdistributionandin

6、terchangemodesselection．Firstofall，thecharacteristicsofrailtransithubsweredescribedinthisarticle．Spacewithinthehubswasdividedinusers’perspective，andpossiblewaysweresummarizedforspaceandfunctionintegrating．Accordingtothetransportationfunctionsofthehub，somein—depthdiscussions

7、weremadeonthefunctionaldesignofrailtransitstations，andinterchangearrangementandorganizationsamongdifferenttrafficmodesinthestations．ThemodelforinterchangemodesselectionwasbuiRonthebasisofthediscussion．Thismodel，whichisbased011theflowofpassengers，aimsatcalculatingthelargestp

8、assengerflowforeachinterchangestateinanidealperiodoftimeandundercertainpedestrians