城市路网设置环路的研究

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1、华中科技大学硕士学位论文城市路网设置环路的研究姓名：王飞申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：马鹤龄20050509摘要本文借鉴国内外学者对城市布局与城市交通网络相互影响的分析及对城市路网设置环路的相关研究结合我国城市路网规划建设环路所出现的实际问题对于不同规模城市路网设置环路的必要性进行了研究通过“临界比例”的推导对多层环路间如何相互影响进行分析并提出估算环路相对服务系数来对于环路设置效果进行评价最终对于城市路网设置环路提出一系列建议城市路网设置环路最根本的目的是限制市中心当大城市以多层环路为骨干的路网系统加上单

2、一强大的市中心时环路无法到达规划时预期的作用在分析多层环路相互影响时通过假定交通流在理想情况下在相邻环路的行程时间相等得到临界比例ç而后通过对ç的分析提出使多层环路更好配合的建议在对环路设置效果进行评价时试图建立环路几何长度与其服务效果的联系通过把环路形状抽象为正方形或圆形把人口密度假定为常数计算出环路相对服务系数评价环路设置效果之后通过对北京武汉实际设置环路的情况对估算进行检验最后指出本文的局限性及诸多有待进一步深入研究的问题并对城市路网设置环路提出建议关键词城市布局城市道路网多层环路射路城市用地发展临界比例相对服务系数III

3、AbstractThistextdrawslessonsfromanalysisofthedomesticandinternationalscholar'simpactoncitylayoutandcitytrafficnetworkandrelevantresearchofsettinguptheringroadtourbanroadnetwork,combineurbanroadnetworkofourcountryandplanthepracticalproblempresentedtobuildtheringroad,h

4、avecarriedonresearchtothenecessityofsettinguptheringroadofUrbanRoadSystemofdifferentscale.Atlast,authorofferproposalsforplanningringroadincity.Combinetheactualconditionsofprojectofourcountry,pointoutthatitistolimitthecitycentertosetupthemostbasicpurposeofringroadinur

5、banroadnetwork.Whensetupthemulti-layercycleandcitycenterandcoincidestronglyconstantlyinbigUrbanRoadSystem,theringroadisunabletoreachtheanticipatedfunctionwhileplanning.Whileitisanalysedthatthemulti-ringroadinfluenceseachother,throughassumingthetrafficflowisequaltorec

6、eivingcriticalproportionçjourneytimeontheadjoincycleinidealcases.Andthenputforwardthesuggestionmakingthemulti-ringroadmoreeasytocooperatewiththroughananalysisofç.Whensetuptheresultandappraisetotheringroad,attempttoestablishthelengthofringroadgeometryinsteadoftheconne

7、ctionofservingtheresult.Throughcompetentformasquareorroundcycle,assumethedensityofpopulationfortheconstant,calculateouttheringroadandservecoefficientandappraisethecycleandservetheresult.LatersetupsituationofringroadinBeijingandWuhanexamineestimatingactuallycorrectly.

8、Pointoutthelimitationofthistextandagreatdealofproblemsremainedtosolvefurtherfinally,andsetuptheringroadandputforwardthesuggestionto