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时间:2019-03-09
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1、分类号:TU83110710-2015129020硕士学位论文西安地铁车站热环境评价及设计温度研究陈思伊导师姓名职称隋学敏副教授供热、供燃气、通风及申请学位级别工学硕士学科专业名称空调工程论文提交日期2018年5月8日论文答辩日期2018年6月8日学位授予单位长安大学iStudyonThermalEnvironmentEvaluationandDesignTemperatureCriterionofXi'anMetroStationStudyonThermalEnvironmentEvaluationandDesignTemperatureofXi'anMetroS
2、tationCandidate:ChenSiyiSupervisor:AssociateProf.SuiXueminChang’anUniversity,Xi’an,Chinaii论文独创性声明iii摘要合理的地铁车站设计温度标准可使乘客在候车期间获得更好的热舒适性。本文以西安市两典型地铁车站为研究对象,基于现场测试和问卷调查方法对车站热环境及人体热舒适性进行了研究,并基于动态热舒适评价指标——相对热指标RWI和热损失率HDR,分别对当前运行环境及设计温度标准下乘客由进站至乘车过程中RWI值、HDR值和热舒适感的变化规律进行了分析,其中使用RWI指标研究夏季地铁车站
3、热环境,而HDR指标则针对冬季。分别将RWI法和HDR法预测结果与问卷调查法进行对比分析后,对RWI法和HDR法进行修正。基于修正后的RWI法和HDR法,探讨了西安市地铁车站夏季和冬季适宜的设计温度,并针对不同的室外气温为地铁车站的设计温度制定了运行调控策略。研究结果表明在夏季若按照《地铁设计规范》(GB50157-2013)的设计温度运行则无法满足大部分乘客的热舒适;站台温度应至少低于站厅1℃,才能保证RWI是递减的,乘客才可以获得暂时热舒适;按照25%的乘客需要更凉爽环境的控制比例,建议西安地铁车站空调设计温度为站厅25.5℃,站台24.5℃。在冬季,若按照规范
4、的设计温度,没有温度上限,这会造成地铁站公共区过热的现象发生;而当室外温度高于6℃时,使用规范设定的12℃为温度下限就会造成车站热环境偏冷;假设室外气温为西安冬季通风室外空气计算温度-1℃时,本文推荐西安地铁车站冬季的设计温度范围控制在10℃~13.2℃,若对舒适性有更高的要求,可以以温度中值11.6℃为中心,适当的缩小温度范围。研究还发现,要想满足乘客的热舒适,车站的设计温度应当随室外温度变化,而不是定值。在夏季,只要室外温度不低于24.7℃,本文推荐的25.5℃、24.5℃的站厅、站台温度就可以满足超过75%乘客满意的热环境;在冬季,当室外气温高于6℃时,就需要
5、根据室外温度的升高而提高相应的车站温度,才能保证乘客不出现过冷的感觉。关键词:地铁站,热舒适,设计温度,现场测试,问卷调查,相对热指标,热损失率iAbstractThereasonabletemperaturecriteriaofsubwaycanmakemorepassengersgetthermalcomfortduringwaitingperiod.WetooktwotypicalsubwaystationsinXi'anastheresearchobject,basedonthefieldmeasurementandinvestigationtostudyt
6、hethermalenvironmentofmetrostationandthermalcomfortofhumanbody,furthermore,usedtheRelativeWarmthIndex(RWI)andtheHeatDeficitRate(HDR)toanalysisthechangesofpatrons’RWIvalue,HDRvalueandthermalcomfortinthecurrentoperatingenvironmentandtemperaturecriteria,respectively.TheRWIisusedtostudythe
7、warmenvironment,whiletheHDRisusedtodesignsubwayenvironment-controlsystemincoldweather.ThepredictionresultsofRWImethodandHDRmethodwerecomparedwiththequestionnairemethod,andthenrevisedtheRWImethodandHDRmethod.BasedonthemodifiedRWIvalueandHDRvalue,thesuitabletemperaturecriteriaofXi'ansu
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