对成都地铁车站空间环境设计及整合

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1、对成都地铁车站空间环境设计及整合摘要：城市地铁车站的建设应结合本地地理和环境特征，着重体现在车站内部空间设计与站外空间环境的整合利用，进而寻求到人文景观与自然均衡的和谐统一，在确保城市地下空间资源合理开发利用的同时，实现对环境破坏与污染的减少，带动地下空间形成规模效应的开发。因此，本文以成都地铁北站、南站建设为样本，围绕着从内外空间及环境的设计与整合进行了系统性的阐述，目的在于为成都东站的建设施工提出建议性的参考意见。关键词：成都北站；成都；空间环境；设计整合中图分类号：TU972+.2文献标识码：A文章编号：一、引言6成都，中国西部地区中心一线城市，在地理位

2、置，政治经济，人文景观上都占据着一定的优势和地位，是中国西部乃至全国经济不可或缺的构成部份。近年来，随着城市扩容加速和进入快升发展通道，交通拥挤的堵塞和人们出行的困难以及土地价格的上扬，让轨道交通受到了青睐。地铁，已成为成都城市交通发展的重点并迎来了建设契机，规划中的地铁线网由5条线路组成，呈放射状格局。地铁一号线于2010年建成，实施的二期工程呈南北和东西十字状，线路长约54公里，38个车站，总投资200亿元，建设期约10年，成为中国西部地区第一个开工建设地铁的城市。而地铁车站作为轻轨运输线上的一个空间节点，它是向旅客提供一种静态的换乘和候车设施。由于成都地

3、铁现处于初期发展阶段，在车站建设中存有尚多问题，因此，进行成都地铁车站室内外空间环境的设计与整合研究有其重要意义，本文以拟建的地铁东站为样本，对其站内空间设计与站外环境整合提出了个人意见，供行业内人士参考交流。二、对成都地铁东站站内空间设计与站外环境整合的要点成都地铁东站的设计应坚持科学，现代，长远，人性的设计理念，坚持经济、适用、个性化、浓厚文化氛围的设计原则，最终达到车站能实现良好的生态系统，清晰的建筑风格，方便的交通联系，完善的社会服务。特别是特色创造是设计的重点，不必刻意追求东站与整条地铁线路上其它站点的统一。下面就东站的站内空间设计与站外环境整合的要

4、点分别阐述如下。1、站内的空间设计6当人们从光亮的地面进入到地下的车站室内时，很容易受到地下空间一些硬性因素的制约，比如：通风不好，旅客身体出现不适；光源暗淡，旅客心里产生无安全感；站内标识不清，旅客迷路找不到出口内心紧张与焦虑等等；因此，为给旅客提供一个舒适、宽松的候车场所，对成都地铁东站站内空间的设计，除了须坚持上述的总体理念、原则要求外，在具体的设计运用中应先空间后材料，先结构后表层，抓好以下要素：一是注重车站内部空间结构的设计。地下相对压抑，对尺度的感知更显收缩，空间层高一般控制在５米以上，通道口宽度不得小于4.5米，站台空间人易停留堆积，空间展宽需要

5、只少20米。同时控制好地下路径，在设置的出入口间距不能过长，易使旅客难以发现，造成出错站的情况，因此，空间一层路径控制在20－50米间，从购票安检到地下二层的站台候车，这一路径控制在10－30米间。二是站内醒目标识的建造。站内部及出入口设计与其他站点不一，让人们在头脑中形成自然而然的映像并储存在认知记忆中，从而能快速的达到目的地。设计时可利用壁画、雕塑等载体，充分结合成都东站的区域城市特色将其运用设计之中。比如说：可以通过在站内建造与车站空间相匹配的比例雕塑宣染成都原有的人文历史风貌；可以在站内设置大型动物题材壁画，起到提示乘客到站的作用；还可以以制造工业基地

6、、科技园区资源及相关领域的发展等一系列为主题，体现成都本身现代的自然原始风貌，形成独有的特色，增加趣味性。这样不但加强了标识的醒目建造，而且也向旅客宣传了成都浓厚的文化氛围，同时再加入一些观光游览的广告，增加经济效益。6三是与艺术融合及人性化的设计。注重表皮的装饰，紧密与室内光环境的设计相互融合，让表皮在光的映射下产生的空间氛围令人印象深刻，同时关心人们日常行为需求，设计出让人们认同的标识，增进环境的可识别性而且也放射出人性的光辉。四是加强站内配套设施建设。应针对站内各种阶层人群的各种需求，完善站内公共设施配置，如：失物招领，医疗服务、查询机等配套服务，增加在

7、站台候车的座椅等硬件设备。同时，加强站内个性化，有特色的硬件景观硬件的完善，宜选择木材等温暖而尽量少用石头等材质，配置一些明快艳丽喜阴花的软质景观，增强空间温馨感，为空间增加生气。2、站外环境的整合地铁出入口景观空间作为连接地上与地下交通转换的纽带，包括地上的建筑，服务设施，标志标牌，植物配置，雕塑，铺地等，是展示城市文化、历史等的窗口，被俗称为“可移动的客厅”。因此，在对车站外部空间环境的整合上，须与车站设计一同纳入城市整体发展规划，重视其引导性作用。不仅要满足建筑结构与交通、安全的需求，还应借助评价体系系统统筹，结合出入口附近人文自然环境，合理安排景观与使

8、用者的关系，不断完善地铁出入口多样化的