第八讲(总结)

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1、《高速列车技术》第八讲总结及制动理论同济大学铁道与城市轨道交通研究院12/17/2008•第一讲高速铁路概述•第二讲车体技术•第三讲转向架技术•第四讲牵引供电与控制•第五讲列车自动运行•第六讲网络及控制技术•第七讲制动技术•第八讲总结及高速列车系统理论2©2008Confidential2009-12-30•第一讲高速铁路概述–第一节高速铁路概况1.1高速铁路发展沿革1.2高速铁路客运特点1.3高速铁路线路特点–第二节动车组的组成及其技术特点2.1高速列车对牵引功率的需求2.2动车组的动力配置及组

2、成2.3动车组的主要技术特点–第三节国外高速列车简介3.1日本高速列车3.2法国高速列车3.3德国、意大利、西班牙高速列车3©2008Confidential2009-12-30•第二讲车体技术第一节流线形车体结构一、列车空气动力学二、动车组头型设计三、动车组车身外型设计第二节动车组车体的轻量化设计一、轴重对轮轨相互作用的影响二、车体结构的轻量化技术三、车内设备的轻量化技术四、转向架结构轻量化技术第三节车体的密封隔声技术一、车体的密封隔声性能二、车体的密封技术三、车内噪声控制技术第四节防火安全技术

3、第五节动车组连接装置4©2008Confidential2009-12-30•第三讲转向架技术第一节高速转向架应具备的性能一、高速运行的稳定性二、高速运行的平稳性三、高速通过曲线的性能第二节高速转向架技术一、高速转向架发展概况二、高速转向架技术第三节动车组转向架一、动车组转向架的分类二、动力转向架与非动力转向架的结构特点三、日、法、德国动车组转向架的结构特点和主要技术参数5©2008Confidential2009-12-30•第四讲牵引供电与控制–第一节、动车组牵引供电及传动的组成和作用–第二节

4、、动车组牵引供电－接触网、受电弓–第三节传动系统•系统组成、原理、分类•动车组牵引传动系统布置•动车组供电牵引系统发展概况•动车组牵引特性及控制策略–第三节辅助供电系统•辅助供电系统组成•蓄电池供电系统6©2008Confidential2009-12-30•第五讲列车自动运行–第一章概述•高速铁路信号与控制系统的发展•信号与控制系统的基本组成•行车指挥自动化•列车运行自动化–第二章列车控制基础•技术基础知识•列车牵引及制动算法•列车速度监控模式•交直交传动策略及基本方法–第三章列车自动控制（AT

5、C）•“3A”系统简介•ATC系统概述•ATC设备的发展及动向7©2008Confidential2009-12-30列车运行控制系统GSM-R固定网络无线闭塞中心RBC无线接收模块CTCS3主要设备包括：车载ATP、无线闭塞中心RBC、微机联锁、调度集中CTC、应答器、ZPW2000轨道电路。CTCS3在CTCS2基础上，地面增加了无线闭塞中心RBC，车载ATP集成了CTCS2模块，增加了无线接收模块。8©2008Confidential2009-12-30•第六讲网络及控制技术–第一章列车通讯

6、网络概述•系统任务与功能•现状与发展•构成、特点及发展趋势–第二章CRH2列车信息网络•总体构成•功能•工作模式•性能9©2008Confidential2009-12-30第七讲制动技术7.1列车制动技术基本情况7.2制动控制模式7.3电空配合控制技术7.4防滑控制技术7.5涡流、风阻制动技术7.6制动系统的可靠性技术10©2008Confidential2009-12-30轮轨系统基础理论研究稳定性舒适性安全性可靠性经济性高速振动加剧11©2008Confidential2009-12-30高

7、速动车组脱轨事故2000年6月5日1998年6月3日法国TGV高速列车脱轨德国ICE1高速列车脱轨12©2008Confidential2009-12-30轮轨关系¾设计——轮轨型面匹配高速动车组的开发基于高¾安全——脱轨速轮轨关系等基础理论的研究。¾服役——摩擦磨损和接触疲劳¾标准——确定轨道不平顺¾环境——噪音13©2008Confidential2009-12-30轮轨匹配试验研究轮轨接触磨耗仿真分析轮轨匹配试验14©2008Confidential2009-12-3010080左轮60右轮

8、40踏面接触点位置（mm）200369121540轮对横移量（mm）30左轨20右轨10轨头接触点位置（mm）003691215轮对横移量(mm)轮轨接触几何分析15©2008Confidential2009-12-30轮轨关系轮轨匹配摩擦磨损噪声（型面、材料、硬脱轨疲劳裂纹（波磨）（冲击）度）材料伤材料本构损构件失滚滑试声学滚滑试滚滑试验效验验模态理滚振试滚振试滚振滚振试论滚振试验验验试验验轮轨滚动接车辆/轨道耦合触基本理论16©2008Confidential系统动力学研究20