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《山区公路岩质边坡危险源安全性评价研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、公路2010年2月第2期HIGHWAYFeb2010No2文章编号:0451-0712(2010)02-0055-05中图分类号:U4161文献标识码:A山区公路岩质边坡危险源安全性评价研究11122张勇慧,李红旭,盛谦,李志勇,岳志平(1中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室武汉市430071;2湖南省交通科学研究院长沙市410015)摘要:针对山区公路边坡点多、线长、规模小、地质资料少和现有岩体评价分级系统难以应用的特点,介绍了安全管理
2、科学中的危险源理论,结合工程地质学和统计学方法,提出了公路岩质边坡危险源的概念和分类;结合岩土力学理论,采用人工智能方法,研究了山区公路岩质边坡危险源的辨识分级方法;借鉴社会经济学理论,提出了山区公路岩质边坡危险源的风险评估方法和相应的风险控制措施。通过多学科交叉的研究方法,形成了山区公路岩质边坡危险源的安全性评价理论体系。关键词:道路工程;安全性评价;多学科交叉;公路岩质边坡;危险源中国是世界上地质灾害最严重的国家之一,每山区公路边坡以岩质边坡为主,目前工程界常年地质灾害造成的直接经济损失占自然灾害
3、总损失用的岩体评价分级系统有岩体Q系统分类:岩体权的20%以上。几乎所有的地质灾害类型在中国都值系统RMR、边坡岩体评价系统SMR和CSMR。十分发育,它们广泛分布在各个地区,严重危害人民其中Q系统的RMR是从隧道、硐室、采矿、边坡及生命财产安全,影响社会经济发展。全国县市地质基础的岩体工程实践中统计分析得到的,不是专门[1]灾害调查结果表明:滑坡在我国地质灾害点中所针对边坡的。在RMR的基础上,RomanaM引进占比例最大,达到51%,是我国最主要的地质灾害不连续面边坡面产状关系、边坡破坏模式、边坡
4、开类型。随着我国交通基础设施建设力度的加大,特挖方法等参数,提出了用于边坡的岩体质量评价方别是随着西部大开发战略的实施,山区高等级公路法SMR方法。在RMR-SMR体系的基础上,的建设已经成为我国近期高速公路建设的重要内中国水利水电边坡工程登记小组引入高度修正系数容。在山区修筑高等级公路不可避免地需进行深挖和结构面修正系数,发展成CSMR体系。但是高填,由此形成由挖方构筑的路堑边坡和由填方构CSMR系统是在对大量水电工程边坡实例统计分筑的路堤边坡,打破了岩土体原有的地质环境平衡,析的基础之上总结出的
5、规律,样本范围具有一定局在环境与工程因素影响下,极易诱发滑坡等地质灾限性,因此不适宜将其应用于公路边坡。害,砸坏路基及桥涵,中断交通,造成行车事故,引起本文介绍了安全管理科学中的危险源理论,结人身伤亡,对公路交通基础设施危害极大。合岩土力学、智能科学、工程地质学、统计学和社会公路边坡具有沿公路呈点状分布、数量多、间隔经济学等理论,采用多学科交叉的研究方法,提出了距离长、规模相对较小、历史数据积累不多,且易受公路岩质边坡危险源的概念、分类、辨识、分级、风险人类工程活动和环境变化影响等特点。如何根据公评估和风
6、险控制措施,形成了山区公路岩质边坡危路边坡的这些特点,采用科学合理的方法对边坡进险源的安全性评价理论体系。行危险性识别、分级和风险评估,以便有针对性地进行设计、施工、监测、养护,是当前公路边坡风险管理1边坡危险源的概念中亟需解决的难题。危险源的英文为Hazard!,英文词典给出其词基金项目:国家863计划专题课题,项目编号No2007AA11Z121;国家自然科学基金,项目编号40972202;岩土力学与工程国家重点实验室开放课题,项目编号0810101Z01收稿日期:2009-09-2156
7、公路2010年第2期意为危险的源头!(ASourceofDanger)。安全科意外释放的能量或危险物质被称作第一类危险源学技术方面的文献资料关于危险源概念主要有几(或根源危险源),导致屏蔽措施失效或破坏的各种种:W哈默(WillieHammer)将危险源定义为可不安全因素称作第二类危险源(或状态危险源)。由能导致人员伤害或财务损失事故的、潜在的不安全此可见,第一类危险源从构成特性上可以分成两种:[2]因素!,危险源具有潜在!和能导致事故
8、!两个重一种是物质的,一种是能量的。物质的危险源主要要属性;美国∀职业安全手册#解释为危险源是导致指易燃易爆、有毒有害的物质,如乙烯、汽油、三乙伤害、损害或危害的潜在因素(AHazardisthePo基铝、强酸、强碱等;能量的危险源是指由于热能、tentialforHarm)!;我国∀职业健康安全管理体系动能、势能、电能、放射能等能量所促成的事故源。[3]规范#(GB/T28001-2001)定义为可能导致伤第一类危险源,不
