装甲车辆人机界面

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1、2005年第1期车辆与动力技术总第97期Vehicle&PowerTechnology文章编号：1009—4687(2005)01—0026—06装甲车辆人机界面直向设计方法探讨汪国胜，凌亮，凌云(中国北方车辆研究所，北京100072)摘要：该文在综合国内外人机界面设计研究方法的基础上，提出了一种集优化设计及评价为一体的装甲车辆人机界面直向设计方法．通过在某型装甲车辆中对其驾驶座椅的布置与设计应用实践证明，该方法设计精度较高，能满足装甲车辆人机界面优化设计的需求．关键词：装甲车辆；人机界面；直向设计中图分类号：TJ811文

2、献标识码：ATheDiscussoftheDirectMMIDesignMethodintheArmoredVehiclesWANGGuo·sheng，LINGLiang，LINGYun(ChinaNoVehicleResearchInstitute，Beijing100072，China)Abstract：Basedontheman—machineinterfacedesignresearchofdomesticandoverseas，thispaperbringsforwardadirectMMIdesignmetho

3、dwhichintegratestheoptimizationwiththeevaluation．Provedbythepracticeonplacementanddesignofdriver—chairononearmoredvehicle，itisaccurateandfullymeetstherequirementofMMIoptimizationonthearmoredvehicles．Keywords：armoredvehicle；MMI；directdesign现代人机环境研究对人机界面设计提出了许多车辆人机界

4、面设计中的瓶颈问题．设计方法及手段，如中国农业大学在VC软件平台由于在装甲车辆人机界面的设计中，座椅是其上利用OPENGL开发出三维的人机界面设计系统，中一个最为主要的人机界面，因为许多的操纵部件航天医疗工程研究所在JACK软件平台上开发了适如方向盘、油门、制动踏板以及其它手操纵件、脚合于我国人体形的人机界面设计模块，但这些均是操纵件、眼观察件的布置都是以座椅为基准的，如针对某一个百分位的人来进行设计及评价的，而针果座椅的位置或机构以设计得不好，那么，驾驶员对多百分位人或一个百分位范围人的设计及评价却的驾驶姿态与操作工效很

5、难得到保证，这是本文以很难做到．本文作者在装甲车辆驾驶舱人机界面的某型号装甲车辆驾驶椅的布置与设计为例对这一方设计研究过程中，提出了一种直向设计方法，该方法进行详细介绍的直接原因．法大大简化了设计过程，提高了设计效率．实践证明，该方法的提出及运用解决了长期困扰我国特种收稿日期：2004—08—30作者简介：汪国胜(1971一)，男，安徽潜山人．中国北方车辆研究所工程师第1期汪国胜等：装甲车辆人机界面直向设计方法探讨尺寸的座椅．1直向设计方法的设计思想2人体数学模型该方法的设计思想是先在各百分位人体各部位尺寸与百分位之间建立

6、联系，再在闭窗驾驶状态人体数学模型是进行以人为本的人机界面设计下，根据车体底甲板距顶甲板高、潜望镜中心线的前提，座椅的安装位置、椅面高度与倾角的设计高、潜望镜距车体前缘距离等约束条件，在人体各都是以人为基准的．在本方法中对各种百分位的人关节最佳角度范围内，搜索出驾驶员百分位范围，体各尺寸参数进行了多项式拟合，把各个尺寸都跟座椅极限位置、椅面倾角、靠背倾角，合适驾驶姿百分位建立起多项式关系，对各尺寸参数与测量统态及相应评价；再用同样的方法，设定不同的约计值之间的绝对误差以小于该参数均方差的十分之束，寻找出在开窗驾驶时，在满足

7、和各关节最佳舒一为条件．按照以上方法，对照《特种车辆乘员适度的前提下，开窗驾驶时驾驶员百分位范围、座人体测量与数据处理>建立起装甲车辆乘员各尺椅的极限位置、合适驾驶姿态及相应评价；然后再寸与百分位的关系式．如前二项尺寸参数与百分位综合两种驾驶工况，得出座椅最佳安装位置、调节的关系式及拟合误差见表1．在此要特别提出的机构在水平方向及高度方向的调节量、以及在各高是，对于躯干，由于脊椎是由很多的转角很小的关度及水平位置处椅面倾角的大小；最后，根据在座节组成，在本文中采取了简化的方法，即把躯干简椅最低、最高位置及中间几个位置处椅面

8、倾角大化成二部分，这二部分由一个腰关节连接，其腰关小，进行座椅的四杆机构设计，就可以设计出合适节设置在躯干高度的一半处．表1人体尺寸参数与百分位关系表著的人体关节角度有：踝关节(前后方向)、膝关节3乘坐舒适性的评价(前后方向)、髋关节(前后方向)、腰关节(前后方向)、颈关节(前后方向)、肩关节(前后方向