轮式装甲车辆推进系统技术.pdf

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1、《轮式装甲车辆技术》第三讲请同学们将手机设置为震动或静音模式谢谢！轮式装甲车辆行走推进系统技术清华大学汽车工程系边明远行走推进系统概述行走推进系统是指安装在车体上的动力、传动、操纵和行动装置构成的整体。对应于普通汽车的结构，就是发动机、传动系、转向系、行驶系。与汽车类似，它的功用是产生动力，实现车辆的机动性。行走推进系统的功用行走推进系统主要决定了装甲车辆的战术机动性，包括行驶快速性、转向灵活性、最大行程和越野通过性等。行走推进系统的类型推进系统按行驶装置结构原理，可分为陆上、水上两类。•1、陆上行驶系统•2、水

2、上推进系统超强的通过性能陆上行走推进系统轮式装甲车辆推进系统与越野汽车类似，但对通过性提出了更高的要求。陆上行走推进系统保障的性能直线行驶快速性。转向灵活性。越野通过性。行驶最大行程。行走推进系统的特点多轴、全轮驱动；T型与H型传动方式并存；重量轻、造价低、车速高、行程大、使用寿命长、维修保养方便传动型式分类T型传动T形传动系统传动型式分类H型传动法国AMX-10RC轮式战车日本96式轮式装甲车H型传动简图传动型式分类混合H型传动行走推进系统传动型式对车高影响T型传动H型传动行走推进系统传动型式对车高影

3、响水上推进系统水陆两用车辆水上行驶时，水上驱动离合器结合，动力传到水上驱动装置，使装甲车辆具有水上行驶功能。水中行驶的轮式装甲车水上推进系统提供动力，实现装甲车辆水上的机动性。排水型水上行驶装置按作用原理可分为划水式、螺旋桨式和喷水式三种。水上推进系统划水式航速慢，水中速度达3～5km/h;螺旋浆式排水型水上航速可达7~12km/h;喷水式行驶效率高、水上操纵性好、浅水区机动性好、航速高，8～14km/h;占车内空间大；滑行型美国AAAV型两栖装甲车的水上行驶速度可达45km/h;水翼型美国LVHX－2

4、水翼型两栖装甲车的水上行驶速度达到65km/h;水上推进系统类型及组成（1）划水式•利用装甲车辆的轮胎划水作用使车辆前进，改变两侧车轮速度或操纵转向车轮使车辆转向，挂倒挡使车辆倒车。•水上行驶时航速可达3～5km/h。•划水式行驶速度较慢，不适用于对两栖性能要求较高的装甲车辆。水上推进系统类型及组成（2）螺旋桨式•由水上传动装置带动螺旋桨旋转，螺旋桨叶片排水产生反作用力使车辆行驶，改变螺旋桨旋转方向和方向舵角度可实现倒驶和转向。•螺旋桨行驶航速可达7～12km/h。目前大部分现役轮式装甲车辆采用的就是螺旋采用双螺旋

5、桨的AMV步兵战车桨式水上行驶。水上推进系统类型及组成（3）喷水式•水上传动装置带动水泵，吸入水流由喷管向后喷出，产生推力使车辆行驶，改变喷水方向可使车辆转向或倒驶。•行驶效率较高，水上操纵性好，浅水区机动性较好，但所占车内空间“鬣蜥”4×4轻型装甲车尾部的喷水装置较大，喷水行驶航速可达8～14km/h。行走推进系统组成行走推进系统系统组成动力系统传动系统转向系统制动系统行驶系统操纵系统行走推进系统系统组成动力、传动、操纵和行动四种装置安装在装甲车体上，形成一个整体，通称底盘。车辆底盘具有独立行驶功能

6、，是装甲车辆的基础，是机动武器平台。行走推进系统动力系统由发动机及其冷却系统、润滑系统、燃油供给系统、进排气系统、启动系统、加温装置等组成。目前主要应用的有往复活塞式柴油机和旋转式燃气轮机。动力系统对动力系统要求•1、高单位体积功率•2、高燃油经济性•3、高可靠性、可维修性和耐久性•4、高适应性•5、启动性能好动力系统动力系统发展•轮式装甲车辆的动力装置最早使用的是汽油机，目前主要装备柴油机。动力系统动力系统发展装甲车辆的动力源，它由发动机和辅助系统构成。发动机功率不断增大。现代轮式装甲车通常采用往复活塞式柴

7、油机。通过提高增压度和采用中冷技术，增大了输出功率。随着动力技术的进步，使结构更加紧凑，油耗进一步降低。各种新型汽车发动机技术得到充分应用。新能源动力系统的应用逐渐广泛。动力系统柴油机增压技术•用增压器预先压缩进入气缸中的空气以提高进入气缸中的空气密度。充气密度越大，新鲜空气的绝对量越多，就可以喷入更多的燃料进行燃烧，使发动机发出更大的功率。•装甲车辆用的增压方式主要为机械增压、废气涡轮增压和复合增压三种方式。机械增压系统（1）动力输出更为流畅，没有滞后或超前。（2）要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。动力

8、系统废气涡轮增压(Turbo)通过压缩空气来增加发动机进气量;增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动；能在不加大发动机排量同时就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力；增加效率高于机械增压；响应滞后。废气涡轮增压原理新能源动力系统行走推进系统传动系统传递动力，驱动车辆行驶；主要包括：离合器、变速